I vestiti che aiutano a essere visti possono confondere il freno automatico: l'ADAC scopre un difetto di sicurezza
L'ADAC tedesco ha lanciato un avvertimento ai produttori su un potenziale difetto in uno dei più comuni ADAS, quello del riconoscimento dei pedoni e del freno automatico.
L'ADAC è il club automobilistico e associazione di mobilità più grande d'Europa e, frequentemente, svolge i propri test per trarre conclusioni davvero interessanti per gli automobilisti. L'ultima riguarda la sicurezza degli assistenti alla sicurezza e protezione dei pedoni sulla strada.
Le auto più moderne incorporano gli ADAS che sono in grado di riconoscere un pedone, anche di notte, e frenare per evitare, se possibile, un investimento. Tuttavia, l'ADAC ha rilevato un difficoltà comune a diversi veicoli di marche differenti, che riguarda il tipo di vestiti indossati dai pedoni.
I vestiti riflettenti non superano il test
Questo test può sembrare più importante di quanto sembri, e di più in questo periodo dell'anno in cui le ore di oscurità sono maggiori sulla strada. I pedoni indossano più frequentemente abbigliamento riflettente per essere visti sulla strada.
Non si deve malinterpretare i risultati dei test dell'ADAC: questi indumenti sono fondamentali per essere visti da tutti sulla strada, soprattutto di notte. Il vero problema proviene da alcune auto di ultima generazione, che sembrano avere problemi nell'identificare i pedoni che camminano con questo tipo di abbigliamento, anche bambini.
I test del club tedesco hanno rilevato «sorprendenti carenze di sicurezza« nei sistemi dei veicoli partecipanti, che hanno funzionato correttamente dopo aver vestito i manichini dei test con abbigliamento “normale”, senza essere ad alta visibilità. Non ci sono stati problemi nemmeno con un gilet riflettente standard.
Dove sono state rilevate falle è stata con la «divisa di lavoro standardizzata», come quella utilizzata dai servizi di emergenza, squadre di manutenzione stradale, lavoratori edili, polizia… E anche con il manichino di un bambino vestito con abbigliamento riflettente e zaino scolastico.
Cinque marche non superano il test
I veicoli utilizzati nel test erano un Tesla Model Y, un BYD Seal, un Hyundai Tucson, un Dacia Duster, un Opel Astra e una Mercedes CLA. Tutti loro, tranne quest'ultimo, hanno fallito nel rilevare i manichini vestiti con abbigliamento riflettente.
L'ADAC considera questo difetto come una grande vulnerabilità di sicurezza in uno scenario che considerano «rilevante» nel traffico stradale: «Poiché il problema sembra derivare meno dall'hardware e più dalla classificazione degli utenti della strada, in molti casi dovrebbe essere risolto tramite un aggiornamento software«.
Per il club tedesco, i sistemi di assistenza alla guida come questi sono un supporto fondamentale per la sicurezza nelle auto nuove, ma non sono ancora in grado di svolgere i compiti di guida né in modo «impeccabile» né «indipendente». Con questo tipo di ADAS, come tutti dovremmo avere chiaro, il conducente è sempre responsabile e non deve distogliere lo sguardo dalla strada.
Tuttavia, come abbiamo detto prima, l'ADAC ricorda che l'abbigliamento ad alta visibilità rimane vitale per tutti i pedoni, e soprattutto durante i mesi in cui ci sono meno ore di luce solare. Ci sono ancora moltissime auto senza ADAS, quindi il beneficio in termini di sicurezza è considerevolmente maggiore rispetto al rischio di un incidente causato da un sistema di frenata d'emergenza che non reagisce o reagisce troppo tardi.
Come funziona il sistema di frenata di emergenza
I cosiddetti sistemi di frenata automatica di emergenza (AEB) utilizzano, principalmente, telecamere e radar installati nell'auto per rilevare possibili ostacoli sulla strada e prevenire investimenti.
Attraverso algoritmi di visione artificiale, identificano e classificano gli utenti della strada: è il software che combina le informazioni ricevute per determinare se esiste rischio di collisione e, se si presentano le condizioni necessarie, può attivare i freni automaticamente.
Nel caso che ci riguarda con i vestiti riflettenti, è più probabile che le bande riflettenti di questo tipo di abbigliamento possano generare un modello visivo che ostacola l'identificazione del corpo umano, o che gli algoritmi non siano stati addestrati a sufficienza con pedoni che indossano questo tipo di indumenti.
Un gilet riflettente standard tende a concentrare le proprie bande sul torso, ma l'abbigliamento da lavoro degli operai stradali o l'abbigliamento e gli zaini dei bambini, ad esempio, possono averle anche sulle gambe e in altre zone.
* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.
Fuente: ADAC