Renault si disfa di una delle sue fabbriche più emblematiche, ma lo fa senza perdere un solo posto di lavoro
Dumarey, che erano già associati al gruppo attraverso HORSE, ha avviato il processo di acquisizione del leggendario stabilimento di Viry-Chatillon, da dove sono usciti alcuni dei migliori motori di Formula 1 della storia, avviando ora un processo di consultazione.
Il gruppo Renault e lo specialista belga nei sistemi di propulsione Dumarey Group hanno annunciato lo scorso 22 ottobre un accordo preliminare per l'acquisizione di Alpine Racing SAS, l'entità giuridica che gestiva le operazioni tecniche nello stabilimento di Viry-Châtillon. Un movimento strategico che chiarisce le nuvole sul futuro industriale del centro e garantisce la preservazione dell'intero personale.
Questo stabilimento era quello che, fino al 2025, si occupava del programma motori di Formula 1 della squadra Alpine - anche dove sono stati realizzati i motori Renault con cui Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Villeneuve e Fernando Alonso hanno vinto campionati del mondo, l'ovetese come pilota ufficiale di Renault e gli altri quando Williams e Benetton erano nei loro anni d'oro. In altre parole, una fabbrica i cui dipendenti possiedono un 'know-how' di tecnologia di altissimo livello.
Occupazione garantita e continuità per ingegneri d'élite
L'operazione prevede il trasferimento completo dei dipendenti dello stabilimento nell'orbita di Dumarey, salvaguardando un capitale umano eccezionale che accumulava mesi di incertezze. Questo accordo riguarda unica e esclusivamente le strutture di Viry-Châtillon dedicate allo sviluppo tecnico dei motori e al mantenimento di Alpine nel Campionato del Mondo di Resistenza, che abbandoneranno dopo l'ultima gara dell'anno a Monza (allo stesso modo del progetto Dacia Sandriders in W2RC/Dakar). Vale a dire, non ha nulla a che fare con la Alpine Racing Limited di Formula 1 situata a Enstone, Regno Unito, ora con motori Mercedes cliente.
Chi sono?, vi chiederete in molti. Dumarey Group è un holding fondato nel 1983 da Guido Dumarey con una solida traiettoria nell'ingegneria avanzata. Il gruppo belga, che continua a essere controllato dalla famiglia omonima, cerca di espandere il proprio modello di business integrando un'infrastruttura di livello mondiale che gli permetterà di accelerare lo sviluppo di tecnologie di propulsione, elettrificazione avanzata e sistemi di stoccaggio dell'energia.
Dumarey, in piena espansione
Dumarey (ex gruppo PUNCH) è in fase di espansione, avendo già a marzo 2025 acquisito lo stabilimento di Plymouth (Michigan, Stati Uniti) che in precedenza era parte del Gruppo MAHLE. A settembre di quest'anno hanno completato un'altra acquisizione di fabbrica, in questo caso quella di AUMOVIO a Mechelen, Belgio, includendo i suoi 300 dipendenti. In sostanza, è uno dei giganti in soluzioni tecnologiche e di ingegneria, sia nell'industria in generale che nell'automobile e persino nel settore marino.
Tra le sue tecnologie legate al mondo del motore ci sono i meccanismi di riduzione per trasmissioni di auto ibride, ingranaggi planetari, sincronizzatori, guide di iniezione di carburante e persino centraline elettroniche. Hanno anche soluzioni per ogni tipo di motore, da un propulsore diesel (non solo quelli delle nostre auto, ma anche per costruzione e macchine pesanti) fino a motori V8.
Connessione attraverso HORSE
Dumarey ha attualmente collaborazioni con produttori del calibro di BMW, General Motors, Mitsubishi, Isuzu, Tata, Mahindra, il riferimento per scatole di cambio ZF e il gruppo Stellantis - così come vari produttori cinesi come Changan, Foton o Maxus. Poiché HORSE è un altro dei suoi clienti, la relazione con il gruppo Renault esisteva già in precedenza, collaborando insieme nello sviluppo del diesel 2.0 a quattro cilindri adattato a Euro7 nel caso di applicazioni di trazione anteriore.
Da un lato, questo rappresenta un cambiamento di rotta per ciò che fino ad ora era conosciuto come Hypertech Alpine. A settembre 2024 hanno annunciato, parallelamente smettendo di avere i propri motori, che qui si sarebbe concepito il futuro supercar di Alpine, ma da allora le cose sono cambiate molto - al Salone di Parigi hanno presentato due concept, tra cui l'A310 Vision, ma questo utilizza la piattaforma APP nota del Renault 5 Turbo 3E.
Dumarey, con lo sguardo rivolto alle corse
Secondo quanto afferma Alpine, Dumarey è interessato a 'interrompere le radici' nel motorsport, da qui il suo interesse ad acquisire lo stabilimento di Viry (senza rivelare l'importo dell'operazione), specializzato non solo in tecnologia dei motori, ma anche in software di alto livello, simulazione e test - una volta completato il processo, tutti i dipendenti rimarranno, ora sentendosi parte di Dumarey. Non dimentichiamo che a Viry si trova anche la sede di Nissan nella Formula E, entrando ora nel pieno con una nuova generazione, i brutali Gen4.
Fino ad ora, Dumarey si era concentrato molto di più su soluzioni di stoccaggio dell'energia che su elementi di auto elettriche - anche se aveva sviluppato un sistema KERS, chiamato F-Boost. Ora avranno ingegneri da corsa che potranno non solo continuare il loro lavoro, ma anche fare un compito simile a come quando gli ingegneri di Renault Sport perfezionavano motori che poi arrivavano alle auto dei concessionari del marchio del rombo.
* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.