Dieci paesi dell'UE aprono la porta al precedente FSD di Tesla, che ora ha un nome meno ambizioso

Lettonia e Slovacchia sono i paesi più recenti dell'Unione Europea a dare una reale opportunità all'assistente di guida autonoma di Tesla di fronte all'insistenza degli interessati in questi paesi. Prima è stata la Slovacchia e poi la Lettonia lo scorso lunedì 26 ottobre, in modo che ora sono 10 dei 27 paesi dell'UE che gli hanno dato il via libera a livello nazionale.

Tutto è iniziato con l'approvazione da parte dei Paesi Bassi lo scorso mese di aprile, ormai più di sei mesi fa. Successivamente, la decisione ha iniziato a diffondersi in altri paesi come Belgio, Danimarca, Repubblica Ceca, Slovenia, Croazia, Lituania ed Estonia, questi ultimi due paesi confinanti con la Lettonia. Altri paesi, come Svezia, Francia o Grecia, lo stanno prendendo in considerazione o l'hanno già preso in considerazione.

Ora FSD è TAD ed è approvato in 10 paesi dell'UE

Da un lato, c'è il dato che ora non è più conosciuto come Full Self-Driving come è stato maggiormente conosciuto fino ad ora, ma come Tesla Assisted Driving (TAD invece di FSD). In un caso simile a quello avuto in Cina tempo fa, il cambio di nome cerca di evitare una possibile grande confusione, dato che è il conducente a rimanere responsabile del volante, in senso fisico e legale, tra le altre cose.

Il TAD, FSD o come si voglia chiamare, non smette di essere un assistente e il conducente deve prestare attenzione in ogni momento, dato che la guida automatizzata non è infallibile - è presente come assistente per assistere, non per sostituire. Nel caso dell'Unione Europea, in caso di incidente la colpa ricade sul conducente, avendo un quadro normativo molto diverso da quello che ha permesso che questa tecnologia sia già abituale negli Stati Uniti, in Cina e in altri paesi, come Nuova Zelanda o Australia.

L'assistente di Tesla continua a non essere perfetto

Secondo quanto riporta Reuters, il TAD è in grado di navigare nel traffico anche su autostrade affollate e persino in aree con ingressi. Tuttavia, nel caso di un particolare in Slovacchia, l'agente finanziario Igor Marcel, in un'occasione in cui si dirigeva verso una barriera chiusa, il TAD si è lanciato dritto verso di essa e ha dovuto effettuare un'improvvisa frenata di emergenza per evitare la collisione.

Marcel ha anche affrontato una situazione in cui si dirigeva verso un supercaricatore e l'auto era incapace di dirigersi da sola verso il caricatore in questione, dovendo guidarla manualmente. Anche con questi dettagli da rifinire, la legione di fan di Tesla in Europa (come il club dei proprietari di Tesla in Slovacchia) continua a fare pressione sulle autorità, incoraggiati dai messaggi di Elon Musk, con l'obiettivo di far sì che l'Unione Europea ceda e consenta che il sistema sia legale in tutto il territorio.

Alternative cinesi in attesa della futura legislazione

This would, in turn, open the door for several Chinese manufacturers to also have similar systems available on the market. This is the case of BYD or Xpeng, which has recently deployed it as a showcase a few days ago at the Paris Motor Show 2026, showcasing their assistant to traffic in one of the busiest and most chaotic traffic cities in all of Europe.

Tuttavia, ricordiamo che l'obiettivo finale, ottenere il voto favorevole da parte della Commissione Europea, non è ancora stato raggiunto - in effetti non c'è ancora una data per esso. Poiché si tratta di una maggioranza qualificata (almeno 15 dei 27 paesi che rappresentano il 65% dei cittadini dell'UE), il voto di Francia e Germania è praticamente imprescindibile, entrambi sempre più propensi. Altri attori importanti, come Spagna o Italia, non hanno ancora fatto il passo.

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* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.

Fuente: Reuters