Il Fiat Multiplina vuole essere più di un Topolino, bastano 3,04 metri per portare quattro
Era stato il grande dimenticato del marchio italiano al Salone di Parigi, per un motivo chiaro: che il Fiat Multiplina goda di un maggiore protagonismo. Ispirato al Multipla del 1956, questo concept di quadriciclo elettrico ospita quattro posti in poco più di 3 metri e punta a diventare realtà in breve tempo.
Le porte del Salone dell'Automobile di Parigi 2026 si sono chiuse e con esse qualsiasi possibilità di sapere di più su una delle novità del marchio torinese di Stellantis, presente alla grande fiera francese. FIAT aveva deciso di non rivelare alcun dettaglio di una proposta che puntava a un futuro modello di scala quasi diminuta: il Multiplina.
Il marchio lo ha menzionato di passaggio nelle sue informazioni, ma senza soffermarsi oltre. Il focus era su altre novità presentate nell'appuntamento gallico, come in il concept Multiplay che riunisce due proposte in una. Il marchio ha aspettato fino ad ora per rivelare questo concept elettrico che porta un passo più in là la sua scommessa per la mobilità più sostenibile: quella del Fiat Multiplina.
Fiat Multiplina, il Multipla del XXI secolo
Un monovolume che misura 3,04 metri di lunghezza, 1,40 metri di larghezza e 1,53 metri di altezza, e accoglie quattro occupanti al suo interno. Gli italiani, esperti nella produzione di automobili piccole, si sono basati sull'architettura di quadriciclo pesante L7 totalmente elettrico, definendolo come «il tassello mancante tra il Topolino e un'automobile convenzionale».
Il nome non è casuale. Il Multiplina si ispira al Fiat 600 Multipla del 1956, un'auto che accoglieva sei persone in soli 3,5 metri. Fiat insiste che non si tratta di ricreare il passato, ma di trasportare la sua filosofia, sfruttare al massimo lo spazio con dimensioni minime, in un contesto di mobilità diverso.
Questa eredità si rispecchia nel design, con un parabrezza molto avanzato, la carrozzeria bicolore, il «baffo» anteriore e il trattamento delle uscite d'aria posteriori, tutto reinterpretato con un linguaggio attuale. I fari LED sono rotondi e le ruote, in lamiera con copricerchi del colore della carrozzeria, presentano un design molto classico. Uguale all'interno, con un strumentazione giusta dietro al volante.
La filosofia di sempre di FIAT, fare di più con meno
Il Multiplina è stato concepito come un urbano ultra-compatto come il Topolino, senza rinunciare alla semplicità, e pensato come un «quadriciclo multiuso» per un uso quotidiano: andare al lavoro, portare i bambini a scuola, fare commissioni o muoversi su distanze brevi.
Per ora, si tratta di un prototipo concettuale, quindi non esistono cifre tecniche, né tantomeno se condividerà la piattaforma con il Topolino o opterà per un'architettura più moderna. Non c'è neppure una data di lancio prevista per vedere questo Multiplina sul mercato, anche se nel calendario di lanci che Stellantis ha mostrato nei documenti del Giorno degli Investitori si indicava un entrata in produzione prima del 2030.
Quadriciclo o auto elettrica? Il dubbio che racchiude il Multiplina
Le incognite che circondano il progetto del Multiplina sono diverse. Il marchio lo ha presentato come un quadriciclo pesante, il che limita il suo utilizzo; ad esempio, gli impedirebbe di circolare in autostrade, quindi questo aspetto potrebbe essere riesaminato dal marchio e posizionarlo come l'M1E che l'Europa vuole promuovere, sebbene ciò comporterebbe dover sottostare ai requisiti di sicurezza propri di un'auto.
Per ora, come spieghiamo su motor.es, la norma è ancora in fase di proposta, senza testo finale pubblicato, e il suo trattamento potrebbe allungarsi da uno a due anni. Il Multiplina gode di meno requisiti di un'auto, rimane un gradino sotto.
Sì, Arnauld Belloni, il nuovo responsabile del marchio, ha affermato che il Koala, quell'auto elettrica piccola basata su la reinterpretazione moderna del Citroën 2CV, sarà il rappresentante del marchio nella nuova categoria M1E, lasciando chiaro che «non avrà un design neoretro».
Ma quelle parole possono essere portate via dal vento rapidamente, specialmente quando il marchio italiano sa che questo stile di design vende e molto. Cambiare l'impostazione da quadriciclo a auto sarà costoso, ma ciò potrebbe anche tradursi in elevate vendite. Quello che i dirigenti di Fiat devono riflettere.
* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.