De la chaleur estivale au froid polaire, n'oubliez pas de vérifier cela dans votre voiture avant le week-end

Le calendrier dit que l'été se termine, mais les thermomètres semblent ne pas avoir reçu le message. Cette semaine, de nombreuses villes espagnoles tournent autour de 36 °C, tandis que les prévisions annoncent une chute brutale de jusqu'à 15 °C en seulement quelques jours, accompagnée de fortes pluies dans le nord et le centre de la péninsule.

Ce contraste extrême met à l'épreuve les automobiles qui ont passé tout l'été sous un soleil implacable. Un contrôle préventif peut faire la différence entre un trajet sûr et une panne ou, pire encore, un accident.

N'oubliez pas que la climatisation ne rafraîchit pas seulement : elle est essentielle pour désembuer

Pneus : de l'asphalte brûlant au sol mouillé

Le caoutchouc souffre en silence. Après des semaines de chaleur extrême, le caoutchouc se dessèche et des microfissures presque invisibles apparaissent. Avec l'arrivée de la pluie, ces fissures réduisent l'adhérence et favorisent le aquaplaning. Trois choses que vous devez absolument vérifier sont :

• Pression à froid : la chaleur dilate l'air ; en baissant la température, la pression peut descendre jusqu'à 0,3 bar. Vérifiez la pression des pneus et gardez à l'esprit que, si vous le faites avec des pneus chauds (par exemple, après un trajet dans une station-service), vous devez ajouter 0,2 ou 0,3 bars à la pression recommandée par le fabricant.
• Profondeur du dessin : le minimum légal est de 1,6 mm, mais pour des pluies intenses, plus de 3 mm sont recommandés. La différence peut signifier jusqu'à 10 mètres de distance de freinage en moins.
• Usure irrégulière : si vous n'avez pas vérifié la pression régulièrement, le sous-gonflage peut avoir usé les pneus sur les côtés de la bande de roulement. De même, des amortisseurs en mauvais état peuvent l'avoir déformé ou un choc contre un trottoir endommager le flanc. Vérifiez tout cela et remplacez-les si nécessaire. Tout cela affecte l'adhérence, surtout sur sol mouillé, ou augmente le risque d'éclatement.

Freins : quand l'humidité complique le freinage

Les températures élevées de l'été peuvent déformer les disques, surtout si vous avez descendu des cols avec la voiture chargée. Si en freinant vous ressentez des vibrations dans la pédale ou le volant, rendez-vous au garage.

Pour sa part, le liquide de frein absorbe l'humidité avec le temps, réduisant son point d'ébullition. S'il a plus de deux ans, changez-le avant les premières pluies.

Batterie : victime de la chaleur et du froid

La chaleur de l'été accélère l'évaporation de l'électrolyte, et le froid qui arrive est le coup de grâce. Une batterie à 50 % de capacité peut démarrer aujourd'hui, mais pas quand il fera 8 °C au matin.

Faites un contrôle rapide en mesurant la tension au repos ; elle doit dépasser 12,4 V. Avec moins que cela, pensez à un remplacement. De plus, gardez les bornes propres, en éliminant le sulfate avec du bicarbonate et une brosse métallique.

Liquides vitaux : liquide de refroidissement et huile

De nombreux conducteurs ne remplissent qu'avec de l'eau en été. Grave erreur, car en plus d'éviter des problèmes comme la corrosion, le liquide de refroidissement-antigel offre une protection jusqu'à au moins -20 °C. Vérifiez le niveau et la couleur : s'il est marron, il est temps de changer.

Quant à l'huile moteur, les longs trajets à 40 °C accélèrent sa dégradation. Vérifiez le niveau et l'aspect, même si le kilométrage d'entretien n'est pas encore atteint.

Essuie-glaces et pare-brise : examen des premières pluies

Le soleil durcit le caoutchouc des essuie-glaces et, lorsque les pluies arrivent, ce détail peut devenir un problème. S'ils grincent ou laissent des traces, changez-les avant la première tempête et vérifiez que vous avez du liquide lave-glace pour nettoyer en cas de circulation derrière des camions ou d'autres véhicules projetant de la boue sur votre voiture.

Profitez-en pour inspecter le pare-brise : une petite piqûre peut se transformer en fissure avec les changements de température.

Lumières : il fait nuit plus tôt, on voit moins

Septembre apporte des jours plus courts et des pluies qui multiplient les reflets. Vérifiez toutes les ampoules et réglez la hauteur des phares. Un nettoyage des optiques opaques améliore la visibilité et évite d'éblouir.

Autres détails à prendre en compte

N'oubliez pas que la climatisation ne rafraîchit pas seulement : elle est essentielle pour désembuer. Donc, si pour une raison quelconque elle ne fonctionne pas correctement et que vous ne l'avez pas résolue en été, ne tardez pas car vous en aurez besoin.

Gardez également à l'esprit que les premières pluies entraînent la poussière saharienne accumulée pendant l'été et qu'elle est hautement corrosive. Un lavage à haute pression des dessous et des passages de roues élimine les résidus et protège la carrosserie.

Enfin, n'oubliez pas d'emporter le gilet réfléchissant, la balise V16 avec batterie chargée, une lampe de poche, des gants et un petit grattoir à glace si vous voyagez dans des zones montagneuses. Dans le nord, des minimales à un seul chiffre sont déjà prévues dans certaines zones.

Un contrôle de trente minutes dans le garage ou une visite rapide au garage peut vous éviter une dépanneuse demain. Le saut de 36 °C à la pluie et au froid ne surprend pas seulement les météorologues : il surprend aussi votre voiture.