Volkswagen prépare ses électriques bon marché, voici la nouvelle batterie qu'ils lanceront et qui changera la donne en 2026

Les marques généralistes de Wolfsburg, et quelques-unes Premium, sont sur le point de faire un saut important dans leurs histoires respectives. Ce sera en 2026, et avec quelques mois d'écart, lorsque commenceront à arriver leurs attendus voitures électriques, les plus petites de leurs gammes et avec lesquelles ils pensent qu'ils feront vraiment de l'argent.

Tous ont été présentés lors du récent Salon de l'Automobile de Munich, plus ou moins proches de la production en série, mettant en alerte les clients qui pensent déjà à des voitures électriques de ville. Les clients vont avoir beaucoup de mal à se décider entre le novateur ID. Cross, le sportif CUPRA Raval ou le Skoda Epiq, celui qui a le plus de chances de devenir un succès commercial.

Volkswagen lancera sa batterie la plus ambitieuse en 2026

Un trio dans lequel joue également le rôle de tourisme, et non de crossover, le nouveau Polo électrique qui dispose d'une version sportive, la première dans l'histoire de Wolfsburg avec le label GTi. Mais ce qui est intéressant avec ces nouvelles voitures électriques, c'est que Volkswagen a montré à quoi ressemble la batterie qui sera logée entre les essieux de la plateforme « MEB Entry », et qui arrivera également au futur Q2 e-tron, qui a commencé son développement.

Normalement, nous sommes habitués à observer des batteries qui occupent toute la distance entre les essieux, tant en longitudinal qu'en transversal, mais dans ces modèles plus petits, comme vous pouvez le voir, ce n'est pas le cas. La batterie se trouve au centre, ce qui sert à équilibrer le centre de gravité, mais ce n'est pas sa seule nouveauté.

La grande nouvelle est que ces nouvelles voitures électriques lanceront la technologie de la « cellule unifiée » sur laquelle Volkswagen a travaillé pendant si longtemps. De la taille d'une bande vidéo, les cellules s'adaptent à différentes chimies, de sorte que les versions les plus puissantes seront associées à une batterie lithium-ion, tandis que les plus basiques à une de phosphate de fer lithium. Et à l'avenir, également à des batteries à état solide.

L'« autonomie courte » des électriques de Volkswagen

Le géant a indiqué que cette « cellule unifiée » peut être produite à grande échelle, et l'un des grands protagonistes de la nouvelle usine de batteries du groupe à Sagunto, Valence. Des accumulateurs d'énergie qui ont une densité énergétique de 660 Wh par litre, contre près de 600 Wh par litre des batteries actuelles des ID.

Les 450 kilomètres d'autonomie sont garantis, tout comme un court temps de charge jusqu'à 80 %. Des performances peut-être plus idéales pour les petits électriques à 20 000 euros que pour ceux à 25 000 euros, avec des aides, qui sont plus proches de devenir une réalité.