Volkswagen a rectifié et est revenu aux boutons physiques, mais maintenant elle s'attaque à un autre problème : les contrôles oculaires

La tendance dans les voitures actuelles qui sortent sur le marché, comme vous le savez, est de les doter de grandes écrans tactiles, de limiter la présence de boutons et de centraliser pratiquement toutes les fonctions du véhicule dans les systèmes multimédias à bord.

Cependant, il existe un puissant courant qui demande que l'on revienne aux boutons physiques. Chez Volkswagen, par exemple, ils ont dû corriger leur cap avec l'arrivée du dernier Tiguan, qui a recours à des contrôles plus classiques et qui seront également présents dans les prochaines nouveautés de la marque.

Il est vrai que les Allemands ont "raté" leur pari il y a quelques années avec les boutons haptiques et les contrôles glissants tactiles. Ils ont été vendus comme un moyen d'améliorer l'interaction du conducteur avec la voiture, mais se sont révélés compliqués à utiliser et peu intuitifs. C'est-à-dire, le contraire de ce qu'ils recherchaient.

Maintenant que Volkswagen a écouté ses clients, nous avons appris qu'ils viennent de breveter un système multimédia qui pourrait raviver la polémique autour de la marque allemande s'il est appliqué et n'a pas l'effet désiré. Il s'agit d'une technologie qui utilise le suivi oculaire pour faire fonctionner certains des contrôles du véhicule.

Une technologie qui semble très complexe

Volkswagen a présenté une nouvelle demande auprès de la Office Allemande des Brevets et des Marques. Ce que propose la marque allemande est un système qui dispose d'une caméra orientée vers le conducteur et qui peut faire un suivi du regard de celui-ci.

Nous reviendrions à une situation où il ne serait pas nécessaire d'avoir autant de contrôles physiques, car il suffirait d'installer une série de "boutons universels" sur le volant ou le tableau de bord, qui changeraient leurs fonctions en fonction de l'endroit où le conducteur dirige son regard.

Le brevet de VW va très loin et comprend de nombreuses applications qui pourraient être potentielles pour entrer dans ce système : le propre système multimédia, le climatiseur, le chauffage des sièges, les phares, les rétroviseurs extérieurs, les essuie-glaces…

Attention, Volkswagen parle même de ce que cela pourrait également aller de pair avec un panneau de contrôle holographique, par lequel le conducteur activerait certaines fonctions en utilisant ses doigts, comme s'il utilisait des lunettes de réalité augmentée.

La grande question se pose de savoir si cette solution vient réellement résoudre un problème ou si elle n'est pas trop complexe à utiliser pendant la conduite. Ce brevet semble présenter une solution qui change radicalement avec la technologie actuelle.

Mais il est vrai que, comme nous l'avons vu récemment dans cet article, les marques sont réticentes à revenir à des dispositions classiques avec des boutons physiques. Après tout, installer ces boutons nécessite une plus grande complexité de fabrication, d'ingénierie et, par conséquent, des coûts plus élevés.

Pour les marques, il est plus facile d'ajouter des fonctions qui peuvent être mises à jour par logiciel que d'introduire des changements matériels. Peut-être que les boutons physiques reviendront avec le temps, mais les fabricants examineront de près les coûts à engager et, ne le nions pas, c'est aussi une question de modes.

Fuente: Carbuzz