Le moteur culte de Toyota est de nouveau en production après des décennies
Toyota a décidé de suivre la même ligne que les fabricants allemands, qui prennent grand soin des propriétaires de voitures classiques. Les Japonais recommencent à produire un moteur emblématique, comme le 4A-GE. Le même, mais avec d'importantes améliorations, qui ont été utilisés dans l'AE86, la Celica et la Carina, et pour lequel beaucoup sont prêts à payer.
Toyota sait qu'il existe un nombre important de propriétaires dans le monde entier prêts à payer pour trouver des pièces dans le meilleur état possible pour leurs classiques. Même des moteurs pour d'anciens modèles, qui sont aussi peu connus que des références parmi les passionnés et les collectionneurs. La Celica ou la Carina sont deux exemples clairs, mais aussi d'autres comme la Corolla Levin.
Ce dernier est un élégant sportif compact, également connu sous le nom de Sprinter Trueno ou AE86. Le premier ancêtre du moderne GR86 qui, lui aussi, a disparu et attend un successeur qui ne tardera pas à arriver. Mais, revenons au mythique AE86, c'est l'un de ceux qui avait l'un des moteurs à essence et à quatre cylindres les plus appréciés au monde, et dont il ne reste que très peu d'unités en parfait état.
Le moteur le plus recherché de Toyota dans le monde est de nouveau en production
Raison plus que suffisante pour que Toyota prenne la décision importante de suivre la même ligne que les marques allemandes, qui disposent d'une section dédiée aux classiques. Les Nippons ont lancé la division GR Heritage Parts, avec un catalogue qui grandit peu à peu et compte déjà plus de 200 références de pièces originales, pour huit modèles.
Celles-ci sont à nouveau fabriquées, mais avec la technologie d'aujourd'hui. Parmi elles, ce moteur à essence de quatre cylindres et 1,6 litre qui a donné vie à la Celica, à la Carina et à l'AE86, et dont ils ont montré à la fois le bloc moteur et la culasse du 4A-GE.
Les détails du moteur 4A-GE des anciennes Celica et Carina
Le fabricant a indiqué que « Pour aider à garantir une utilisation continue et agréable des voitures bien-aimées dans les meilleures conditions possibles au cours des prochaines années, ces deux pièces GR Heritage, qui conservent leur design de base et leurs spécifications originales ». Des déclarations intéressantes, dont il ressort que cela ne sera pas bon marché.
Les ingénieurs de Toyota ont confirmé qu'ils ont apporté des modifications au bloc des cylindres pour que ce moteur transversal puisse non seulement être monté sur l'AE86, mais aussi sur d'autres voitures à traction avant. Le moteur original est né en 1983 pour ce sportif, en plus des deux autres mentionnés plus haut.
Pourvu d'une culasse de 16 soupapes, il est resté en production jusqu'en 1991 et atteignait une puissance maximale de 140 CV. Les Japonais ont lancé une version avec 20 soupapes, qui s'est étendue jusqu'en 2000, et augmentait la production de puissance jusqu'à 165 CV. Le même chiffre que le précédent mais avec un compresseur.
