BYD veut gagner du terrain en occupant moins d'espace : du petit Racco à un rival potentiel du Smart #2
BYD élargit ses horizons en vue de l'avenir de la voiture électrique petite. Après le lancement au Japon de la kei car Racco, l'avenir semble se diriger vers un véhicule encore plus compact, un anti Smart #2.
BYD est en train de jouer ses cartes dans les segments les plus bas du marché automobile. Après avoir lancé le premier Seagull en Chine, sa version européenne Dolphin Surf plus grande et récemment avoir donné un nouveau format plus grand au Seagull de deuxième génération, des “choses plus petites” arrivent.
Nous en connaissons déjà une, c'est le kei car Racco pour le marché japonais. Nous avions même prédit que ce modèle pourrait poser les bases d'une future petite voiture électrique pour le marché européen, mais peut-être nous étions-nous trompés. Et ce, après avoir découvert l'un des derniers brevets déposés par la marque chinoise.
BYD pourrait préparer un anti Smart #2
Bien que le brevet ait été initialement présenté en décembre de l'année dernière, c'est maintenant que l'Administration Nationale de la Propriété Intellectuelle de Chine a publié le nouveau brevet de design de BYD pour une microvoiture à deux portes.
Le brevet nous laisse, d'un côté, l'équipe de conception derrière le projet, parmi lesquels se trouve le réputé Wolfgang Egger, designer du groupe Volkswagen à l'époque et qui est chez BYD depuis 2017. Et d'autre part, les croquis de ce qui semble être un véhicule qui pourrait rivaliser avec le récemment lancé Smart #2.
Il n'y a pas de spécifications techniques concrètes ni de détails officiels indiquant que BYD travaille encore sur un projet de ce type. Cela pourrait être un exercice de design en vue de l'avenir de certains de ses modèles, ou poser les bases d'une microvoiture à deux portes.
Les croquis nous montrent une petite urbaine à deux portes avec un langage de design symétrique entre l'avant et l'arrière, qui semblent sourire grâce à des barres de lumières qui occupent toute la largeur.
Et avec une garde au sol si basse, il est clair que son approche sera purement urbaine, avec la technologie électrique de BYD comme protagoniste. Maintenant, sommes-nous face à une microvoiture capable de rivaliser avec le Smart #2 qui vient d'être lancé en Chine ?
Ce dernier mesure 2,74 mètres, mais il reste à voir si BYD osera entrer dans le segmentdes quadricycles électriques, comme le Citroën Ami ou le FIAT Topolino, qui mesurent 2,46 mètres et qui sont dans une catégorie complètement différente.
Le BYD Racco devient “grand”
Lorsque BYD a annoncé ses intentions d'entrer dans le segment très concurrencé des kei cars au Japon, c'était avec le Racco. Une petite électrique lançée pour confronter directement les marques nippones réputées.
Ce Racco mesure 3,39 mètres, loin des 3,78 mètres de l'ancien Seagull, avec une puissance de seulement 47 kW (64 CV) et une autonomie allant jusqu'à 210 ou 320 km, selon la version, dans le cycle WLTC.
Actuellement, le BYD le plus petit de la gamme est le Dolphin Surf, qui mesure 3,99 mètres de long et a une autonomie WLTP allant jusqu'à 322 kilomètres. C'est-à-dire que la marque chinoise a largement de quoi explorer l'arrivée de modèles plus petits, surtout maintenant que en Europe il faudrait promouvoir la vente de véhicules électriques petits.
Sans aucun doute, tirer parti du développement en Asie de modèles comme le Racco ou de cette potentielle nouvelle microvoiture anti Smart #2 serait l'excuse parfaite pour les amener ici en Europe. Si l'on copie les caractéristiques de ce dernier, nous parlerions d'un véhicule capable de frôler les 300 kilomètres d'autonomie en moins de 3 mètres de longueur.
* Cette actualité est une traduction par IA du contenu original. Motenic.com fait partie de Motor.es.