Renault se debarasse d'une de ses usines les plus emblématiques, mais le fait sans perdre un seul emploi
Dumarey, qui étaient déjà associés au groupe via HORSE, a commencé le processus d'acquisition de l'usine légendaire de Viry-Chatillon, d'où sont sortis certains des meilleurs moteurs de Formule 1 de l'histoire, entamant maintenant un processus de consultation.
Le groupe Renault et le spécialiste belge en systèmes de propulsion Dumarey Group ont annoncé le 22 octobre un accord préliminaire pour l'acquisition d'Alpine Racing SAS, l'entité juridique qui gérait les opérations techniques de l'usine de Viry-Châtillon. Un mouvement stratégique qui dissipe les nuages sur l'avenir industriel du centre et garantit la préservation de l'ensemble du personnel.
Cette usine était celle qui, jusqu'en 2025, était chargée du programme de moteurs de Formule 1 de l'équipe Alpine - c'est aussi là où ont été fabriqués les moteurs Renault avec lesquels Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Villeneuve et Fernando Alonso ont remporté des championnats du monde, l'ovetense en tant que pilote officiel de Renault et les autres lorsque Williams et Benetton étaient à leurs années dorées. Autrement dit, une usine dont les employés disposent d'un 'savoir-faire' technologique de très haut niveau.
Emploi garanti et continuité pour les ingénieurs d'élite
L'opération prévoit le transfert complet des travailleurs de l'usine vers l'orbite de Dumarey, sauvegardant un capital humain exceptionnel qui accumulait des mois d'incertitude. Cet accord concerne uniquement et exclusivement les installations de Viry-Châtillon dédiées au développement technique de moteurs et à l'entretien d'Alpine dans le Championnat du Monde d'Endurance, qu'ils quitteront après la dernière course de l'année à Monza (tout comme le projet Dacia Sandriders dans W2RC/Dakar). Autrement dit, cela n'a rien à voir avec l'Alpine Racing Limited de Formule 1 située à Enstone, au Royaume-Uni, maintenant avec des moteurs Mercedes client.
Qui sont-ils ?, vous vous demanderez pour beaucoup. Dumarey Group est un holding fondé en 1983 par Guido Dumarey avec une solide expérience en ingénierie avancée. Le groupe belge, qui est encore contrôlé par la famille homonyme, cherche à élargir son modèle d'affaires en intégrant une infrastructure de premier niveau mondiale qui lui permettra d'accélérer le développement de technologies de propulsion, d'électrification avancée et de systèmes de stockage d'énergie.
Dumarey, en pleine expansion
Dumarey (anciennement le groupe PUNCH) est en cours d'expansion, car en mars 2025, ils ont acquis l'usine de Plymouth (Michigan, États-Unis) qui avait auparavant fait partie du Groupe MAHLE. En septembre de la même année, ils ont finalisé une autre acquisition d'usine, dans ce cas celle d'AUMOVIO à Mechelen, en Belgique, y compris ses 300 employés. En essence, c'est un des géants des solutions technologiques et d'ingénierie, tant dans l'industrie en général que dans l'automobile et même dans le secteur maritime.
Parmi ses technologies liées au monde des moteurs, il y a leurs mécanismes de réducteurs pour transmissions de voitures hybrides, engrenages planétaires, synchronisateurs, rampes d'injection de combustibles et même unités de contrôle électroniques. Ils ont également des solutions pour tous types de moteurs, d'un moteur diesel (non seulement ceux de nos voitures, mais aussi en rapport avec la construction et la machinerie lourde) à des moteurs V8.
Connexion à travers HORSE
Dumarey a actuellement des collaborations avec des fabricants de l'envergure de BMW, General Motors, Mitsubishi, Isuzu, Tata, Mahindra, le référent des boîtes de vitesses ZF et le groupe Stellantis - ainsi que plusieurs fabricants chinois comme Changan, Foton ou Maxus. Étant donné que HORSE est l'un de leurs clients, la relation avec le groupe Renault existait déjà auparavant, collaborant ensemble sur le développement du diesel 2.0 à quatre cylindres adapté à Euro7 dans le cas d'applications de traction avant.
D'une part, cela signifie un changement de cap pour ce qui était jusqu'à présent connu sous le nom de Hypertech Alpine. En septembre 2024, ils ont annoncé, tout en cessant d'utiliser leurs propres moteurs, que le futur supercar d'Alpine serait conçu ici, mais depuis lors, le film a beaucoup changé - lors du Salon de Paris, ils ont exposé deux concepts, dont le A310 Vision, mais celui-ci utilise la plateforme APP connue du Renault 5 Turbo 3E.
Dumarey, avec un œil sur les courses
Selon Alpine, Dumarey est intéressé à 'enraciner' dans le sport automobile, d'où son intérêt pour acquérir l'usine de Viry (sans divulguer le montant de l'opération), spécialisée non seulement dans la technologie des moteurs, mais aussi dans des logiciels de haut niveau, des simulations et des tests - une fois le processus complété, tous les employés seront maintenus, maintenant en tant que membres de Dumarey. N'oublions pas qu'à Viry se trouve également le siège de Nissan en Formule E, entrant maintenant pleinement avec une nouvelle génération, les brutaux Gen4.
Jusqu'à présent, Dumarey s'était beaucoup plus concentré sur des solutions de stockage d'énergie que sur des éléments de voitures électriques - bien qu'ils aient développé un système KERS, appelé F-Boost. Ils disposeront maintenant d'ingénieurs de course qui pourront non seulement poursuivre leur travail, mais également effectuer une tâche similaire à celle de lorsque les ingénieurs de Renault Sport perfectionnaient des moteurs qui ensuite arrivaient à des voitures des concessionnaires de la marque au losange.
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