Audi annonce une nouvelle usine aux États-Unis avec un investissement de 4,000 millions pour ses SUV les plus grands
Le groupe Volkswagen s'engage avec un versement estimé à environ 4,000 millions d'euros, l'annonçant main dans la main avec le président américain Donald Trump, déclencheur des tarifs douaniers qui ont provoqué cette décision, tandis que les eaux restent troubles en Allemagne.
Audi disposera d'une nouvelle usine pour fabriquer des voitures aux États-Unis - précisément dans l'État de Géorgie. L'annonce officielle a été faite en présence du PDG de la marque Gernot Döllner ainsi que du président des États-Unis d'Amérique, Donald Trump, étant lui qui l'a confirmé, une nouvelle qui impacte le groupe Volkswagen et sa marque tout-terrain Scout.
Un mouvement avec lequel Trump veut que les Américains, lors des élections de mi-mandat qui auront lieu le prochain 3 novembre, aient plus confiance du côté républicain, tant dans l'élection des gouverneurs que dans les sièges de la Chambre des représentants et un tiers des sièges du Sénat américain. Cela lui sert également, bien sûr, à justifier ses politiques tarifaires.
Audi créera 4,500 emplois et une capacité de 200,000 SUV par an
Située à proximité de Macon, dans le centre de Géorgie, la nouvelle usine commencera ses travaux en 2027 avec pour objectif de débuter la production au début de la décennie 2030. L'usine créera environ 4,500 emplois directs et assurera l'assemblage local des modèles phares de la marque : les imposants SUV Q7, Q8 et le Q9 qui a été annoncé il y a à peine quelques mois, atteignant une capacité maximale projetée de 200,000 véhicules par an. Un Q7 qui, en outre, a été récemment testé dans sa variante TDI.
Un débarquement qui répond à un besoin de survie commerciale. L'année dernière, les barrières tarifaires imposées par la propre administration Trump ont coûté 1,200 millions d'euros aux caisses d'Audi, obligée jusqu'à présent d'importer toutes les voitures vendues aux États-Unis depuis l'Europe ou le Mexique. Produire sur place devient donc le bouclier parfait pour freiner l'hémorragie dans un marché où les ventes de la marque ont chuté de 16 % depuis le début de 2026 - démontrant que la mondialisation est en train de se défaire.
Tension en Allemagne pour l'avenir des usines européennes
Alors qu'en Géorgie ils célèbrent l'arrivée de la multinationale, de l'autre côté de l'océan, les eaux restent troubles. Le mouvement de Volkswagen coïncide avec une crise sans précédent sur le sol allemand, où des usines historiques comme celle de Neckarsulm ou Zwickau font face à des fermetures potentielles à partir de 2030 en raison des coûts opérationnels élevés et du ralentissement des ventes mondiales, qui ont chuté de 7 % au premier semestre de l'année frappées par l'essor des marques chinoises.
Du gouvernement de Basse-Saxe et de la représentation syndicale d'IG Metall voit d'un bon œil la conquête du marché nord-américain pour gagner en volume, mais exige que l'expansion aux États-Unis serve à garantir la valeur ajoutée et l'emploi dans les usines allemandes. La direction du groupe assume que, pour survivre dans la nouvelle ère de l'automobile mondiale, fabriquer là où l'on vend est devenu une obligation stratégique.
Fabriquer aux États-Unis en ces temps
«Il est correct et nécessaire de se concentrer davantage sur le marché nord-américain avec une nouvelle usine. Cependant, les perspectives pour les travailleurs partout, en particulier pour ceux d'Allemagne, doivent être clairement définies», a averti Christiane Benner, la plus haute représentante d'IG Metall et membre du conseil de surveillance de Volkswagen. Selon Olaf Lies, ministre-président de Basse-Saxe, cela pourrait être une opportunité qui bénéficierait également aux Allemands.
En plus de Mercedes-Benz et BMW (déjà présentes là-bas), Toyota, qui sera durement touchée par les tarifs cette année fiscale, prévoit de construire une ligne de production pour pick-ups à San Antonio, déplaçant une partie de sa production du Mexique à l'intérieur des États-Unis. Honda envisage également de disposer d'une usine sur le sol américain, en fonction de l'évolution du climat géopolitique.
* Cette actualité est une traduction par IA du contenu original. Motenic.com fait partie de Motor.es.
Fuente: Reuters