J'ai vu et touché l'OMODA 7 SHS et il a un détail à l'intérieur que je n'avais jamais vu dans une voiture (vidéo)

Il y a quelques jours, j'ai pu assister à la présentation en Espagne de l'OMODA 7, le troisième membre de la gamme de la marque chinoise pour notre marché. L'attente était maximale, avec une centaine de journalistes et d'influenceurs dans un lieu préparé pour l'occasion au centre de Madrid. Une première démonstration du énorme pouvoir d'attraction pour une marque récemment arrivée dans notre pays.

Cependant, OMODA nous a d'abord surpris en révélant les détails de l'une de ses nouveautés, qui n'était autre que la version hybride autorécupérable de son modèle le plus vendu, l'OMODA 5. Le SUV le plus petit de sa gamme a présenté la technologie SHS-H, qui promet d'être également un best-seller grâce, principalement, à son étiquette ECO.

Mais la star de l'événement était l'OMODA 7 SHS, un autre SUV qui se glisse au centre de la gamme entre l'OMODA 5 mentionné précédemment et le plus grand OMODA 9, qui a également fait une bonne entrée sur le marché européen. Voici quelques-unes de mes impressions après avoir vu en direct et pu toucher une voiture qui arrivera sur nos routes en novembre-décembre de cette année.

OMODA 7 SHS, plus qu'un SUV hybride rechargeable

L'OMODA 7 est un SUV qui vise directement le segment D. Ses 4,66 mètres de long le placent plutôt à mi-chemin entre le C et le D, et il a un empattement de 2,72 mètres. Comme toutes les propositions d'OMODA, c'est une voiture qui se distingue par son équipement de série élevé et qui aspire, bien qu'il n'y ait pas encore de prix officiels, à avoir une excellente relation qualité-prix.

Son design avant est très élégant et m'a plu, apportant une touche distinctive par rapport à ses frères de gamme, et les feux arrière en forme d'éclair et la technologie “Digital Pixel” lui donnent une empreinte suggestive.

La marque a déclaré lors de sa présentation que, si l'OMODA 5 cherchait la « singularité », avec l'OMODA 7, ils recherchent la « qualité, un pas de plus ». Nous savons que JAECOO, sa marque sœur de Chery, couvre le créneau premium sur le marché, mais cet OMODA 7 a clairement des aspirations plus élevées et devrait beaucoup plaire ici en Espagne.

Concernant sa technologie hybride rechargeable, nous la connaissons déjà après l'avoir testée dans les JAECOO et dans l'OMODA 9 : le système SHS a encore des chiffres préliminaires, mais ils indiquent déjà une autonomie électrique supérieure à 90 kilomètres et une portée combinée, grâce à son moteur à essence de 1,5 litre, de plus de 1.200 kilomètres.

La batterie est une LFP Blade, d'origine BYD, tandis que la mécanique dans son ensemble a une puissance de 279 CV, additionnant les deux moteurs électriques situés près de la transmission de la voiture. Et bien sûr, elle disposera en Espagne de l'étiquette ZÉRO de la DGT.

Un intérieur qui surprend

À l'intérieur, les finitions de l'OMODA 7 sont remarquables, avec un nouveau volant à deux branches comme protagoniste, la console centrale flottante avec le chargeur de 50W pour smartphones, les appuie-têtes intégrés dans les sièges avant, le contrôle vocal de 4 zones pour que tout occupant puisse l'utiliser, les 19 ADAS à bord, le contrôle de stationnement à distance et par mobile, caméra à 540 degrés…

Mais laisse-moi te parler du détail qui m'a le plus surpris dans la voiture, que tu peux voir dans le vidéo qui accompagne ces lignes. Il s'agit de son écran central flottant sur le tableau de bord, la “Super Floating IP”, comme l'appelle la marque. Il accompagne l'instrumentation de 12,3 pouces, également flottante.

Dans le cas de l'écran central, il est de dimensions généreuses et a une grande résolution : 15,6 pouces et 2,5K. Mais sa marque distinctive est qu'il peut glisser ! Déjà, BYD nous avait surpris en apportant en Europe des écrans qui pouvaient être tournés, pouvant être utilisés en mode horizontal ou vertical, comme une tablette.

L'écran principal de l'OMODA 7 SHS peut se déplacer du centre du tableau de bord à la position du passager. Nous aurons sûrement le temps à l'avenir d'exploiter toutes les fonctions qu'il aura dans le système multimédia, mais sans aucun doute, ce détail, nous ne l'avions vu dans aucune autre voiture du marché européen.

Nous savons qu'en Chine, précisément ZEEKR, a un système similaire. Dans le cas de l'OMODA, il suffit de glisser 4 doigts sur le côté pour que l'écran, comme par magie, change de position. Une fois de plus, les marques chinoises nous surprennent à nouveau avec leurs innovations.