L'Europe pourrait ouvrir la porte à des électriques urbains moins chers, mais Skoda et SEAT s'opposent

La semaine dernière, le IAA Mobility de Munich a été à l'honneur et, parmi toutes les nouveautés présentées, le Groupe Volkswagen a attiré une bonne partie des titres. La nouvelle génération de véhicules urbains électriques est enfin sur le point de devenir réalité.

Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, CUPRA Raval et Skoda Epiq entreront prochainement dans le segment B avec leurs propositions 100 % électriques, autour de 25 000 euros de prix de départ. Mais dans l'équation, comme vous le savez, il manque encore un modèle.

En dessous, directement dans le segment A, il y aura un modèle de Volkswagen qui sera basé sur l'ID. Every1 et qui devrait s'appeler ID. Up, également basé sur la plateforme MEB Entry. Ce prototype donnerait lieu à ce que SEAT et Skoda fassent renaître les réussis Mii et Citigo, mais les deux marques ne sont pas si convaincues.

Skoda comptera sur ses petits à essence

Il y a quelques mois, un média international a affirmé que Skoda ne voulait pas avoir sa propre version de l'ID.1, un modèle qui devrait tourner autour de 20 000 euros de prix de départ et qui ne garantit pas une très bonne rentabilité à ce jour.

Maintenant, en plein IAA de Munich, c'est le PDG de Skoda, Klaus Zellmer, qui a officialisé le “non” de la marque tchèque à un potentiel retour du Citigo électrique. « Nous pensons qu'avec les Fabia, Kamiq et Scala, et le prix que nous pouvons atteindre sur le marché, nous sommes dans une position solide. Nous préférons regarder l'autre extrémité », a-t-il déclaré au média britannique Autocar.

Par l'autre extrémité, il fait clairement référence au SUV à sept places dont nous vous avons parlé il y a quelques jours. En effet, Skoda est en train de travailler pour donner vie au Vision 7S qu'il a présenté en 2022 sous forme de prototype, qui couronnera la gamme Skoda à partir de l'année prochaine.

Ainsi, le récemment présenté Epiq sera le plus petit électrique de la gamme Skoda, tout comme le Raval le sera chez SEAT-CUPRA, qui a également écarté le retour du Mii.

« Volkswagen a toujours été la marque qui couvre tout. Il faut prendre des décisions et se demander si nous voulons un véhicule électrique dans ce segment ou si nous pensons que Fabia, Kamiq et Scala sont ceux qui nous offrent le plus en termes de bénéfices et de récupération de notre investissement ? », conclut Zellmer.

Le responsable des ventes de Skoda, Martin Jahn, a également laissé un autre titre intéressant, à savoir que tant le Fabia que le Kamiq adopteront la technologie hybride dans un avenir très proche.

La réunion qui pourrait tout changer

L'Union Européenne se réunit avec des fabricants et des acteurs du secteur automobile cette semaine pour définir l'avenir de l'industrie et, surtout, décider si 2035 reste la date pour l'interdiction des véhicules à combustion, entre autres sujets.

Comme par exemple, la création en Europe d'une nouvelle catégorie réglementaire pour les petites voitures électriques, les “E-Car”, à la manière des “kei cars” qui se vendent au Japon. Les marques demandent depuis un certain temps de nouvelles règles pour pouvoir adapter plus facilement des véhicules petits avec une technologie électrique.

L'approbation d'une telle catégorie rendrait leur développement plus rentable pour les marques, justement pour ce que Seat et Skoda abandonnent avec Mii et Citigo, ce qui pourrait nous amener à voir comment celles-ci pourraient reconsidérer leurs décisions.

« Atteindre des marges positives sur l'ID.1 sera difficile », disaient encore récemment les dirigeants de VW. Tout peut changer en un clin d'œil.

Fuente: Autocar