Les 5 choses que je déteste le plus des nouvelles voitures et une que j'adore

Il est facile d'entrer aujourd'hui dans une nouvelle voiture et de ne pas être fasciné par ses écrans et ses détails. Au cours des 10-15 dernières années, les voitures ont évolué plus que durant le dernier siècle. La technologie s'immisce enfin dans l'industrie automobile pour jouer un rôle de plus en plus central. À part voler, nous pouvons presque tout faire, mais parfois, c'est trop. Les voitures modernes sont trop intelligentes - ou du moins, elles le pensent - et de plus en plus de choses m'énervent.

La dure réalité est que, pour une raison quelconque, les fabricants ont voulu nous tromper en nous disant que les écrans sont meilleurs, alors que c'est le contraire. La numérisation, à juste titre, est nécessaire et bien accueillie, mais cela fait longtemps que les designers ont franchi la ligne fine qui sépare le pratique de l'inutile. Le temps a prouvé que beaucoup de ces technologies que les voitures intègrent aujourd'hui ne sont rien d'autre qu'un écran de fumée. Des systèmes que nous utiliserons peut-être une ou deux fois pour prouver à notre beau-frère, voisin ou ami que nous avons une meilleure voiture qu'eux.

5 choses que je déteste des voitures modernes

• Écrans

Comme on pouvait s'y attendre, les écrans concentrent presque toute l'attention lorsqu'il s'agit de parler d'une nouvelle voiture. Les marques semblent déterminées à augmenter la taille de leurs panneaux numériques, même si personne ne l'a demandé. Plus grand ne signifie pas mieux (désolé, messieurs), en fait, c'est tout le contraire. Les écrans d'une nouvelle voiture frôlent le ridicule. Plus de 10 ou 12 pouces semble inutile. Le problème ne réside pas dans leur présence, mais dans la façon dont ils sont généralement intégrés. Les départements marketing ont inventé un terme commun "flottant" pour dire que l'écran est ancré au reste de la voiture uniquement par sa base.

Cela, qu'ils nous présentent si bien, est souvent une source de problèmes constants avec le temps. Des jeux, des bruits et des 'grillons' apparaissent généralement lorsque la voiture a du temps. Je ne me considère pas comme une personne analogique, après tout, ma génération a vécu dès le début avec la technologie, mais je pense que la meilleure solution est de combiner le numérique avec l'analogique. Les boutons physiques restent, pour moi, essentiels. Je critique souvent les systèmes de climatisation intégrés à l'écran, bien que je reconnaisse qu'ils sont de mieux en mieux réalisés.

• Plastique noir laqué

Je ne défendrai jamais qu'une marque prétendument premium inonde l'une de ses voitures de plastiques finis en noir laqué. Ils peuvent l'appeler comme ils veulent, Pianno Black, mais c'est du plastique après tout. Du plastique bon marché recouvert par l'une des pires finitions que l'humanité ait jamais conçues. Il combine le noir avec un effet brillant. Deux finitions qui ont tendance à être sales ou rayées et qui se détériorent rapidement avec le temps. Vraiment, il n'y a rien de mieux?

C'est quelque chose que nous critiquons souvent chez Motor.es car c'est quelque chose que nous avons tendance à voir dans des voitures particulièrement chères. Audi, Mercedes, BMW... les principales marques allemandes, les marques premium de référence sur le marché, ont abusé du Pianno Black pendant des années et, ce qui est pire, ont essayé de le vendre comme quelque chose d'élégant et de bon. Ce n'est pas le cas. Au fil des ans, les plastiques noirs laqués ont reculé au profit de garnitures que je ne sais pas si elles sont meilleures, mais au moins pas pires. Pourtant, on les voit encore.

• Arrêt automatique

Quel bonheur, la voiture s'allume et s'éteint toute seule ! Pas du tout, ce n'est ni bien ni confortable. C'est une nuisance agaçante qui rabaisse l'être humain au niveau du bitume. En fait, c'est l'une des choses que je déteste le plus dans une nouvelle voiture. L'accès et le démarrage sans clé me plaisent, je pense que c'est une grande évolution pratique qui simplifie la vie des conducteurs. Ils ont tout mon soutien. Cependant, qu'une voiture s'éteigne sans que je lui ordonne de le faire, ça m'énerve. Cela nous arrive de plus en plus souvent.

Tu t'arrêtes, tu mets le P sur le levier de vitesses, tu enlèves ta ceinture et la voiture, d'elle-même, comprend que tu ne vas plus circuler. Tu es déjà garé en pleine Puerta del Sol ou dans le parking de chez toi. Non ! Ne t'éteins pas tant que je ne te le dis pas. Jusqu'à ce que j'appuie sur le bouton de démarrage ou jusqu'à ce que je ferme la porte. Pourquoi cela m'irrite-t-il tant ? Parce qu'il y a des situations où nous pouvons descendre de la voiture sans vouloir arrêter le moteur. Beaucoup. Que ce soit parce que nous devons mettre quelque chose dans le coffre, parce que nous avons oublié quelque chose ou pour une autre raison. Le principal problème est lié au point suivant.

• Assistants à la conduite

Toutes les marques se vantent lors des présentations lorsqu'elles parlent de l'équipement de sécurité. "Notre voiture a 15, 20, 30 assistants à la conduite". Quand ils disent cela, je pense seulement à combien de boutons je devrai toucher avant de prendre la route pour que la voiture en question ne klaxonne pas toutes les 5 secondes. La sécurité est appréciée, mais il est insupportable de conduire sous une pluie constante de klaxons et d'interventions de certains ADAS qui fonctionnent mal dans la plupart des cas.

Souvent, je me sens comme un pilote d'avion avec les procédures de démarrage. Dès que la voiture prend vie, tu commences à désactiver les assistants à la conduite. Les plus ennuyeux sont : l'avertissement de vitesse, l'assistant de maintien de voie et l'avertissement de fatigue. Les trois pires éléments jamais inventés par l'homme. Nous avons tous tendance à circuler au-dessus de la limite de vitesse, surtout en ville. C'est normal, à cause du trafic, de devoir sortir de sa voie de temps en temps - certaines lignes sont mal marquées - et les caméras de reconnaissance du conducteur ne fonctionnent pas très bien.

À quoi sert tant de sécurité si cela ne fait que déranger et si cela se déconnecte chaque fois que tu démarres la voiture ? Il n'est pas logique de s'efforcer d'intégrer toute cette technologie si cela dérange plus que cela n'aide. De plus en plus de fabricants se sont rendu compte que la grande majorité des conducteurs désactivent ces fonctions et intègrent les commandes pour les déconnecter rapidement. Pourtant, chaque fois que tu démarres, tu dois refaire la même opération. Donc, comme je te l'ai expliqué au point précédent, imagine la colère que cela provoque lorsque la voiture s'éteint d'elle-même. Désespérant.

• Télécommande tactile

Les écrans ont mis fin aux boutons et bientôt la voix mettra fin aux boutons sur les écrans. Les marques semblent déterminées à utiliser les assistants vocaux et les télécommandes tactiles. Je teste des centaines de voitures différentes tout au long de l'année, mais je n'ai jamais parlé à l'une d'elles en conduisant, sauf si je faisais un test de technologie. "Manolito (pour dire quelque chose) monte la vitre du conducteur"... secondes d'attente..."montée de la vitre du conducteur". En moins d'une seconde, je peux faire la même chose en appuyant sur le bouton de la porte. Je trouve cela stupide.

Pourtant, les marques continuent d'investir d'énormes sommes d'argent dans cette technologie si peu pratique et qui, presque certainement, n'est utilisée que par une infime partie de leurs clients. Je te parle de la vitre comme je pourrais te parler du chauffage ou de la radio. Le seul endroit où cela me semble confortable, c'est dans l'introduction de l'adresse du système de navigation. Au-delà de cela, il suffit de mettre un bouton, qui se casse difficilement, pour effectuer toutes ces tâches. Au final, tout ce que l'on obtient, c'est d'augmenter le prix du produit.

Tout ne peut pas être mauvais, il y a quelque chose que j'aime

Je ne suis pas un critique, tout ne me semble pas mauvais dans les nouvelles voitures. Il y a une chose sans laquelle je ne pourrais pas vivre : les systèmes de connectivité. Pour le meilleur ou pour le pire, le téléphone mobile est devenu une extension de notre corps. Lorsque nous sortons de chez nous, nous vérifions qu'il ne nous manque rien et le fait de pouvoir le connecter à la voiture et de continuer à profiter de nombreuses de ses applications est un grand service pour les conducteurs.

Android Auto et Apple CarPlay me semblent les meilleures inventions des dernières années. Faciles à utiliser, rapides à connecter et extrêmement pratiques. Spotify, Waze, Google Maps et de nombreuses autres applications courantes à portée de main pour nous faciliter la vie. Tu vois, j'approuve aussi la technologie ! Tout ce qui constitue une aide est le bienvenu. Tout ce qui entraîne des désagréments est superflu. Je ne renie pas les écrans, mais tout ne peut pas être intégré en eux pour des raisons de sécurité. Les gens conduisent de plus en plus mal et je pense qu'une partie de la faute revient aux assistants et aux écrans.