Volkswagen bereitet seine günstigen Elektroautos vor, so ist die neue Batterie, die sie 2026 einführen werden und das Spiel verändern wird
Volkswagen und seine Marken sind auf dem Weg zur vollständigen Elektrifizierung ihrer Modellpaletten. Die Wolfsburger haben zum ersten Mal die Plattform und die Batterie vorgestellt, die die erwarteten CUPRA Raval, Skoda Epiq, Volkswagen ID. Polo und ID. Cross im Jahr 2026 ausstatten werden, mit mehr als angemessenen Leistungen, aber nicht für dieses Quartett....
Die allgemeinen Marken der Wolfsburger und einige Premium-Marken stehen kurz davor, einen wichtigen Sprung in ihrer jeweiligen Geschichte zu machen. Es wird 2026 sein, und mit einem Abstand von einigen Monaten werden ihre erwarteten Elektroautos eintreffen, die kleinsten ihrer Paletten, mit denen sie glauben, wirklich Geld zu verdienen.
Alle wurden auf der kürzlich stattgefundenen Internationale Automobil-Ausstellung in München vorgestellt, mehr oder weniger nah an der Serienproduktion, und haben die Kunden in Alarmbereitschaft versetzt, die bereits an Stadt-Elektroautos denken. Die Kunden werden es sehr schwierig haben, sich zwischen dem neuartigen ID. Cross, dem sportlichen CUPRA Raval oder dem Skoda Epiq, der die besten Chancen hat, ein kommerzieller Erfolg zu werden, zu entscheiden.
Volkswagen wird 2026 seine ehrgeizigste Batterie einführen
Ein Trio, in dem auch die Rolle eines Tourenwagens und nicht eines Crossover spielt, der neue elektrische Polo, der eine sportliche Version hat, die erste in der Geschichte von Wolfsburg mit dem GTi-Label. Aber das Interessante an diesen neuen Elektroautos ist, dass Volkswagen gezeigt hat, wie die Batterie aussieht, die zwischen den Achsen der Plattform «MEB Entry» untergebracht sein wird, und die auch im künftigen Q2 e-tron, der sich in der Entwicklung befindet, ankommen wird.
Normalerweise sind wir es gewohnt, Batterien zu sehen, die die gesamte Distanz zwischen den Achsen einnehmen, sowohl in Längs- als auch in Querrichtung, aber bei diesen kleineren Modellen, wie du sehen kannst, ist das nicht der Fall. Die Batterie befindet sich in der Mitte, was dazu dient, den Schwerpunkt auszugleichen, aber das ist nicht die einzige Neuheit.
Die große Neuigkeit ist, dass diese neuen Elektroautos die Technologie der «einheitlichen Zelle» einführen werden, an der Volkswagen so lange gearbeitet hat. In der Größe eines Videobands passen sich die Zellen an verschiedene Chemien an, sodass die leistungsstärkeren Versionen mit einer Lithium-Ionen-Batterie verbunden sein werden, während die einfacheren mit einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie verbunden sein werden. Und in Zukunft auch mit Festkörperbatterien.
Die «kurze» Reichweite der Elektroautos von Volkswagen
Der Riese hat angedeutet, dass diese «einheitliche Zelle» in großem Maßstab produziert werden kann, und sie ist eine der großen Protagonisten der neuen Batteriefabrik der Gruppe in Sagunto, Valencia. Energiespeicher, die eine Energiedichte von 660 Wh pro Liter aufweisen, im Vergleich zu den fast 600 Wh pro Liter der aktuellen ID-Batterien.
Die 450 Kilometer Reichweite sind garantiert, ebenso wie eine kurze Ladezeit bis zu 80 %. Diese Leistungen sind vielleicht idealer für die kleinen Elektroautos von 20.000 Euro als für die von 25.000 Euro, mit Subventionen, die näher daran sind, Realität zu werden.
