Der Verkaufsleiter von BMW dämpft die Erwartungen an chinesische Marken: "Wir wollen keine Smartphones auf Rädern"

Der europäische Automarkt befindet sich in einer entscheidenden Phase, mit der elektrischen Technologie, die allmählich an Bedeutung gewinnt, und chinesischen Marken, die langsam an Boden gegenüber westlichen Marken gewinnen. Hersteller wie BYD oder MG erhöhen ihre Präsenz hier, und die Erwartungen sind, dass der Trend weiterhin stark ansteigt.

Nicht einmal die Schutzzölle, die die Europäische Kommission letztes Jahr verhängt hat, bremsen ihre Expansion, während einige Marken wie das bereits erwähnte BYD kurz davor stehen, ihre Produktion in Europa zu starten, konkret in Ungarn.

Viele glauben, dass die Chinesen den Markt für Elektroautos in Europa "übernehmen" werden, wie sie es bereits in ihrem Heimatmarkt tun. Dennoch bremst ein hochrangiger BMW-Manager die Erwartungen, obwohl die chinesischen Marken in diesem Jahr bereits 5,2 Prozent der Verkäufe in Westeuropa ausmachen, gegenüber 3,1 Prozent im Vorjahr.

«Sie bauen gute Autos», aber...

Der Protagonist der letzten Aussagen ist Jochen Goller, Verkaufsleiter bei BMW. Der Deutsche, in einem Parallelismus, der an das Kommen japanischer und südkoreanischer Marken nach Europa erinnert, erkennt an, dass die chinesischen Marken "gute Autos bauen" und leugnet nicht, was offensichtlich ist: dass sie Marktanteile von westlichen Marken und anderen, wie den japanischen und südkoreanischen, in Europa abnehmen werden.

Dennoch weist Goller auf zwei Faktoren hin, die sich als große Schwierigkeiten herausstellen werden, um die gleiche Macht wie in China zu erreichen, wo Fahrzeuge mit neuer Energie (Elektro- und PHEV-Fahrzeuge) bereits die Hälfte des Marktes ausmachen, mit einem Hauptaugenmerk auf lokale Hersteller.

Auf der einen Seite verweist der Manager der bayerischen Marke auf den Preisanstieg, dem sich die chinesischen Marken in unserer Region stellen müssen. Die chinesischen Hersteller erhalten starke Unterstützung und Subventionen von der Regierung ihres Landes, und der zunehmende interne Wettbewerb hat sie in eine Überproduktion und einen Preiskrieg gedrängt, der sie "zwingt", extrem niedrige Preise anzubieten.

Außerdem sind die Produktionskosten dort niedriger als die, die BYD, Xpeng, Chery oder CATL, um nur einige zu nennen, finden werden, wenn sie in Europa mit der Produktion beginnen. Zwar bieten viele Marken selbst beim Export aus China hier sehr attraktive Preise an, die Vorteile dieser Hersteller gelten jedoch nicht mit der gleichen Intensität.

Der zweite Faktor, den der Verkaufsleiter von BMW erwähnt, hat mit den Präferenzen des europäischen Publikums zu tun. Es ist wahr, dass die aktuellen chinesischen Autos mehr mit Blick auf die Fahrer des alten Kontinents hergestellt werden, aber sie sind noch weit davon entfernt, den gleichen Ruf oder die gleiche Fahrqualität zu haben, wie sie beispielsweise BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes, Volvo und Co. bieten.

Die neuen Generationen chinesischer Autos werden als "Smartphones auf Rädern" angesehen, mit einer hohen technologischen Ausstattung an Bord und wirklich günstigen Preisen. Dennoch ist Goller der Meinung, dass die Präferenzen der europäischen Kunden und ihre Prioritäten nicht unbedingt auf diesen Faktor der Digitalisierung und Spitzentechnologie ausgerichtet sind.

Das bedeutet jedoch nicht, dass BMW auf modernste Technologie verzichtet, da wir, wie wir in der gerade vorgestellten Neue Klasse mit dem neuen iX3, sehen konnten, die Deutschen das Niveau in jeder Hinsicht, einschließlich der Technologie, angehoben haben.

Darüber hinaus hat die Münchener Marke wichtige Allianzen mit chinesischen Marken in diesem Bereich wie Alibaba oder Huawei geschlossen und entwickelt spezifische Produkte für China, das nach wie vor ihr wichtigster Einzelmarkt ist. Aber das ist ein anderes Thema.

Fuente: Autocar