Der Motor, der Tausende von Kunden bei Stellantis ruiniert hat, wird Lebewohl sagen, das Unternehmen wird das schädliche Downsizing beenden
Stellantis ist eine der Marken, die die Downsizing-Blase bis zum Platzen ausgereizt hat. Viele haben nie verstanden, dass ein Dreizylinder die Leistung eines 1.5 Turbo oder eines strafferen 1.6 bieten kann. Der berühmte 1.2-Liter von Stellantis hat nur noch wenige Tage zu leben...
Die Botschaft von Antonio Filosa an seine auf Motoren spezialisierten Ingenieure war glasklar: kein weiterer Fehler wie der des dreizylindrigen PureTech mit 1.2 Litern ist erlaubt. Die Realität ist, dass einer der größten Katastrophen, die in der Industrie bekannt sind, erhebliche Schäden am Image eines Unternehmens verursacht hat, das versucht, die Betroffenen zu entschädigen, einschließlich der Geschädigten im Fall von AdBlue.
Es ist nicht verwunderlich, dass der Riese beschlossen hat, Abstand zu nehmen, und es gibt nur einen Weg, dies zu tun: das Downsizing beiseite zu lassen, diese Philosophie, mit der Mazda nie einverstanden war, und die so stark ausgenutzt wurde, dass sie schließlich platzte, weil es schien, als gäbe es keine Grenzen. Ja, einen Zylinder durch einen Turbo zu ersetzen, war eine großartige Idee, aber in der Praxis nicht so gut, wie es schien.
Stellantis will sich vom katastrophalen PureTech mit 1.2 Litern trennen
Weil die Turbine ihre Funktion nicht dauerhaft aufrechterhalten kann, wie es beabsichtigt war, als ein Zylinder entfernt wurde, während gleichzeitig die Leistung und Effizienz eines Vierzylinders angeboten werden sollten. Eine Leistung von 115 PS entspricht der eines 1.2 Liters mit vier Zylindern, eines 1.4 oder 1.6. Die schweren Probleme, die Volkswagen bei seinem 1.0-Liter-Motor festgestellt hat, zwangen den Hersteller, ihn aus dem Angebot seiner Modelle zu streichen.
Jetzt sind die von Stellantis bereit, das Downsizing aufzugeben und sich auf die neuen Hybridmotoren zu konzentrieren, die der Volkswagen T-Roc einführen wird. Vierzylinder mit 1.5 Litern, basierend auf Plug-in-Hybriden, mit weniger Leistung im Elektromotor und in der Antriebsbatterie, mit einem hohen Effizienzanspruch.
Lebewohl zu Diesel bei Stellantis, Hybride sind die Gegenwart und die Zukunft
Bei Stellantis hat diese Revolution vor einigen Monaten begonnen, als sie überrascht wurden, als sie eine 400 V-Batterie testeten, und jetzt wurde dies mit dem neuen Jeep Cherokee bestätigt. Der Hersteller hat dieses SUV mit einem neuen Vierzylinder-Turbomotor mit 1.6 Litern vorgestellt. In diesem Fall ein Hybrid mit 213 PS, der auf zwei Elektromotoren basiert, aber auch andere Konfigurationen zulässt.
Mehr oder weniger Leistung anzubieten, ist bereits eine Frage der Abstimmung der Leistung eines der Motoren. Der Verbrennungsmotor kann zwischen 150 und 180 PS leisten, sodass Stellantis eine Palette mit unterschiedlichen Leistungen und Konfigurationen zusammenstellen kann. Es ist klar, dass der Dreizylinder mit 1.2 Litern und 145 PS nur noch wenige Tage zu leben hat… Und die Diesel ebenfalls, denn die Effizienz des neuen Hybridmotors und die Reichweite werden mehr als hoch sein, auch bei Diesel, insbesondere da der Hersteller bestätigt hat, dass er plant, Motoren mit Verbrennung über 2030 hinaus zu produzieren.
