Der neue CEO von Renault setzt dort fort, wo Luca de Meo aufgehört hat: „Es ist die gesamte europäische Industrie-Logik, die falsch ist“

Luca de Meo war immer sehr kritisch gegenüber der Europäischen Union, was die Automobilindustrie betrifft. Der italienische Manager, der im vergangenen Juni von seinem Posten als CEO der Renault-Gruppe zurücktrat, war der Meinung, dass Europa sich in die falsche Richtung bewegt, indem es den Übergang zum Elektroauto erzwingt und dabei zusätzliche Probleme verursacht.

Jetzt wird der große französische Hersteller von François Provost geleitet, der bereits angekündigt hat, dass er auf Kontinuität setzen wird. Und zumindest was seine Meinung zu den europäischen Politiken betrifft, ist das auch der Fall.

„In Spanien ist die Arbeit für die kommenden Jahre gesichert“

Das europäische System ist von Grund auf fehlerhaft

Der neue CEO der Renault-Gruppe ist der Meinung, dass die Kontrolle, die Europa über die Automobilindustrie ausübt, von den Grundlagen her fehlerhaft ist und, wie Luca de Meo bereits mehrfach betont hat, zusätzliche Probleme verursacht, die die Hersteller in Gefahr bringen.

„Es ist die gesamte industrielle Logik in Europa, die falsch ist“, beginnt Provost zu betonen. „Wir haben einen Tsunami von Regulierung, sei es zur Dekarbonisierung oder jede andere Regulierung“. Aufgrund dessen sind die Preise für Autos für die Menschen sehr hoch. Infolgedessen haben wir ein beispielloses Wachstum des Durchschnittsalters des Fahrzeugbestands in Europa.

Provost beginnt stark und weist auf die hohen Preise für Autos hin – ob elektrisch oder nicht – und behauptet, dass dies das Altern des Fahrzeugbestands beeinflusst, der in Spanien bereits im Durchschnitt 15 Jahre alt ist. Aber dabei bleibt es nicht.

„Aus diesem Grund ist der europäische Markt der einzige der Welt, der sich nach der Pandemie nicht erholt hat“, fügt er hinzu. „Europa braucht eine realistischere Logik, die es ermöglicht, dass der Preis des Autos für die europäischen Bürger erschwinglich ist“.

Indirekt weist Provost auf die beiden Hauptmaßnahmen der EU hin: die Euro 7-Norm und das Verbot, ab 2035 neue Autos mit Verbrennungsmotor zu verkaufen. Und er versichert, dass, wenn Europa realistischer wäre, die Preise für Autos sinken würden und sowohl die Wirtschaft als auch die Umwelt davon profitieren würden.

„Das würde dazu führen, dass wir ein Wachstum des BIP haben und die Dekarbonisierung beschleunigen“. Es muss eine andere Logik gefunden werden, die eine bessere Balance für die Dekarbonisierung, aber auch für Technologie und Beschäftigung darstellt“, erklärt Provost.

Renault setzt auf Preissenkungen

Bereits auf lokaler Ebene hat Provost die Leitlinien skizziert, nach denen sich die Renault-Gruppe kurz-, mittel- und langfristig richten wird. Der französische Manager ist der Meinung, dass „der Erfolg der Renaulution-Strategie darauf basiert, eine starke Linie in Europa zu haben“.

Und er fügt hinzu, dass seine Priorität „darauf abzielt, eine erfolgreiche Linie in Europa zu erneuern. Wir müssen die Kosten für Elektroautos senken, um mit den chinesischen Herstellern zu konkurrieren, aber auch, um den Europäern den Kauf von Elektroautos zu ermöglichen“.

Ein Schlüssel zu diesem Ziel ist die Kosten der Batterien, das Element, das den Preis von Elektroautos am meisten bestimmt. Provost kündigt an, dass die Renault-Gruppe „in der Lage ist, die Kosten der Batterien um 40 % zu senken“.

„Im nächsten Jahr werden wir in jedem bestehenden Fahrzeug der Renaulution-Strategie eine zweite Batterie mit LFP-Chemie (Lithium-Eisenphosphat) haben. All dies wurde in weniger als 18 Monaten entwickelt, genau wie unsere chinesischen Wettbewerber“, fügt er hinzu.

Schließlich bewertet der neue CEO der Renault-Gruppe kurz die Strategie des französischen Herstellers für Spanien, ein Land, in dem er immer eine starke Präsenz hatte, aber in dem aufgrund des Übergangs zum Elektroauto Unsicherheit herrscht.

„In Spanien ist die Arbeit für die kommenden Jahre gesichert“. Aber der beste Weg, um die Arbeit in Spanien, wie in jedem anderen Land, zu sichern, besteht darin, weiterhin an der Wettbewerbsfähigkeit zu arbeiten“, schließt der französische Manager.

Fuente: El Español