Volkswagen surpreende em Munique com o EVX, um elétrico que você nunca poderá comprar
A Volkswagen precisava fazer barulho no Salão do Automóvel de Munique, e não apenas com o anúncio de seus futuros carros elétricos. Os alemães apresentaram uma novidade, que apenas alguns puderam ver, de um chamativo crossover esportivo que, pode parecer bonito ou não, mas que nasceu apenas para a feira alemã.
Para muitos será muito difícil de acreditar, mas para os que conhecem a Volkswagen, não será tanto. Na verdade, o contrário, pois os caprichos da marca alemã parecem não ter limites; nem mesmo quando se encontram em situações financeiras complicadas. Mas eles voltaram à carga, mostrando nesta edição do Salão do Automóvel de Munique um protótipo que já viu muitos holofotes.
E não, não verá luzes de produção. O Volkswagen EVX foi criado pelos especialistas italianos em design da Italdesign, um estúdio de estilistas que pertence ao gigante alemão, e que apenas cumpriu um pedido: conceber um elegante e esportivo baseado na plataforma MEB+, do qual se sabe que conta com quatro lugares na clássica configuração de 2+2 lugares.
O Volkswagen EVX é um atraente esportivo do segmento B
O EVX mede 4,23 metros de comprimento, 1,82 metros de largura e 1,49 metros de altura, contando também com um certo estilo crossover além de um ar ao bem-sucedido Toyota C-HR, especialmente com aquela faixa luminosa na qual se tornaram as lanternas traseiras, que estão situadas na borda do vidro traseiro.
Os musculosos ombros traseiros permitem encaixar perfeitamente grandes rodas de liga, apresentando até mesmo branquias nas aletas dianteiras, como os grandes esportivos da Audi, contando também com um pilar traseiro inclinado que lembra o do T-Roc. Como você vê, uma mistura de modelos que inspirou esta proposta criada para medir a capacidade dos estilistas.
Visto e não visto, assim é o percurso do Volkswagen EVX
Esses são os motivos reais que levaram a Volkswagen a fazer o pedido deste peculiar crossover aos de Italdesign, que não quiseram revelar mais detalhes técnicos. No entanto, o fato de estar baseado nesta arquitetura para carros elétricos do grupo alemão o torna compatível com uma configuração de tração dianteira, e com o motor de mais de 200 CV do futuro Polo GTI.
A opinião dos que o viram não conta para o fabricante alemão, porque não tem intenção alguma de levá-lo à produção. Os segmentos estão bem cobertos, e os nichos de mercado - como o dos Cabrio - estão sendo abandonados pouco a pouco, portanto as oportunidades são mínimas. Isso sim, poucos tiveram a oportunidade de vê-lo em Munique, porque o EVX não existiu como protótipo físico, mas foi um holograma...
