«Queremos que os condutores o experimentem antes que chegue o inverno»: Tesla encontra outro aliado na Europa para sua condução assistida
Após uma mudança de nome e um ajuste para que não ultrapasse os limites de velocidade, as probabilidades estão cada vez mais a favor da sua aprovação europeia.
Quase uma dúzia de países dos 27 da União Europeia deram a aprovação nacional ao sistema de condução assistida da Tesla (agora conhecido como Tesla Assisted Driving ou TAD, em outros lugares Full Self-Driving ou FSD). A Finlândia foi a mais recente, dando luz verde nesta quarta-feira, 11 de novembro, para que os clientes da Tesla em seu país possam experimentar este sistema.
As capacidades do TAD da Tesla já são conhecidas - semelhantes a outros sistemas conhecidos na Europa como o BlueCruise da Ford ou os equivalentes provenientes de fabricantes chineses, como Xpeng ou BYD. Estes últimos já estão prontos para comercializá-los na Europa assim que a legislação permitir durante 2027, começando pela Alemanha e se expandindo depois para o resto dos países do bloco.
Finlândia aceita o TAD da Tesla
A Finlândia, assim, se une aos outros dez países que já deram o aval ao TAD: Países Baixos, Bélgica, Croácia, Eslovênia, República Checa, Eslováquia, Dinamarca, Lituânia, Letônia e Estônia. A Grécia considerou no passado, enquanto outros países, como França ou Alemanha, estão estudando isso há vários meses.
Para que a aprovação seja em todo o bloco, Tesla precisa do voto favorável da Comissão Europeia, um voto que pode ocorrer no próximo mês de dezembro. Ali precisará de uma aprovação por maioria qualificada, o que implica que 15 dos 27 países representem pelo menos 65% da população da União Europeia. Alguns países, como a Suécia, se manifestaram contra, embora isso possa mudar no futuro.
Ainda longe do que precisa para a aprovação em toda a Europa
O motivo da mudança é simples: além da mudança de denominação de FSD para TAD para evitar confusões (mesma medida que já tomou para poder comercializá-lo na China há algum tempo), houve mudanças nos ajustes referentes aos limites de velocidade. Ou seja, corrigiram o perigo que antes existia de que o Tesla circulasse com o assistente de condução (não condução autônoma, já que precisa ser supervisionado em todos os momentos) acima dos limites de velocidade, com o perigo que isso acarreta, além de arriscar o condutor (e responsável) a ser multado.
Esses 11 países representam 15,52% do total. Continua precisando da aprovação da Alemanha e França, principalmente, uma vez que juntas representam 33,65% do total. Espanha e Itália, por sua vez, representam 24,13% de toda a União Europeia, de modo que também têm importância em qualquer votação que seja por maioria qualificada. Na Finlândia existem entre 8.000 a 9.000 veículos da Tesla compatíveis com TAD - a grande maioria Model 3 e Model Y equipados com HW4.
Muitos mercados onde o carro elétrico avança já aprovaram
«Queremos que os condutores o experimentem antes que chegue o inverno. Representam 0,3% de todo o parque automotivo na Finlândia, então é uma das razões pelas quais podemos dar o aval, o número de carros é reduzido», explicou à Reuters o responsável da autoridade de transportes na Finlândia (Traficom) Jukka Juhola. Ou seja, que se adequem ao sistema antes de utilizá-lo novamente nos meses de inverno, onde as nevascas e geadas são mais frequentes no norte da Europa.
7 dos 11 países que deram o aval são do centro e norte da Europa, precisamente onde a maior quota de mercado tem o carro elétrico em comparação com motorização híbridas, híbridas plug-in ou motores de combustão tradicionais. Agora, se a votação da UE resultar em oposição, todas essas aprovações nacionais ficariam invalidadas e retornaria à situação anterior a abril deste ano (antes que os Países Baixos dessem o aval, sendo a RDW um grande aliado da Tesla na Europa).
* Esta notícia é uma tradução por IA do conteúdo original. Motenic.com faz parte do Motor.es.
Fuente: Reuters