Jeep transforma o Wrangler de cima a baixo: uma pick-up extrema por fora e uma suspensão inédita por baixo
Jeep apresentou um conceito do Wrangler pensado para circular rápido pelo deserto. Tem carroceria de pick-up, um V8 HEMI de 476 cv e uma suspensão dianteira independente que substitui o esquema habitual do off-road.
O Wrangler Scrambler SRT Concept recupera o nome e parte da inspiração do CJ-8 Scrambler dos anos oitenta. Jeep o concebeu para atravessar terrenos irregulares a alta velocidade, com uma carroceria aberta, uma pequena caçamba e um V8 HEMI de 476 cv. Também estreia uma suspensão dianteira independente, uma solução inédita em um Wrangler com essas características. Esse tipo de suspensão permite que cada roda responda separadamente aos buracos.
Jeep apresenta o veículo como um conceito de design e engenharia. Não anunciou uma versão de produção nem uma data de lançamento. Seu conceito se afasta do off-road centrado em superar obstáculos a baixa velocidade e prioriza o controle ao circular rápido pelo deserto.
Suspensão dianteira independente e eixo traseiro de competição
A mudança técnica mais destacada está sob a carroceria. A suspensão dianteira independente de longo curso foi desenvolvida com Casey Currie, piloto de competição off-road. Segundo Jeep, busca melhorar a precisão da direção, o controle das rodas e a estabilidade sobre superfícies irregulares.
Na parte traseira utiliza um eixo inspirado nos Trophy Trucks, veículos de competição preparados para corridas pelo deserto. Jeep também modificou a estrutura traseira e adicionou uma gaiola de segurança. A marca não publicou cifras sobre o curso da suspensão, a altura livre do solo nem a velocidade máxima do conceito.
O motor é um V8 HEMI de 476 cv e 637 Nm. Jeep não especificou em seu comunicado a cilindrada nem a caixa de câmbio. A potência coincide com a do Wrangler Rubicon 392 Final Edition, embora isso não confirme que ambos os modelos compartilhem exatamente a mesma configuração mecânica.
Assentos traseiros que podem girar ou serem desmontados
A carroceria também se distingue do Wrangler convencional. Jeep alongou as portas, redesenhou a parte traseira e integrou uma caçamba. O acabamento laranja Punk’n e a frente de inspiração «sharknose» completam seu aspecto de pick-up preparada para o deserto.
Os assentos traseiros podem ser desmontados ou girados 180 graus para que os passageiros olhem para trás. Eles são fixados por âncoras no chão. Ao retirá-los, fica espaço para carregar equipamentos na parte traseira. Jeep não detalhou a capacidade de carga nem como varia a proteção dos ocupantes em cada configuração.
A marca propõe assim dois usos para o habitáculo: levar passageiros na segunda fila ou liberar a parte traseira para transportar objetos. É uma solução pouco comum em veículos desse tipo e complementa a caçamba integrada.
A relação entre o Wrangler e uma carroceria pick-up já existe no Jeep Gladiator, um modelo de produção com quatro portas. O Scrambler SRT Concept explora uma fórmula distinta, mais curta e voltada para a condução rápida fora do asfalto.
Jeep não confirmou se levará essas soluções a um modelo de série. Por enquanto, a suspensão independente, o eixo traseiro de competição e os assentos reversíveis fazem parte apenas deste conceito.
* Esta notícia é uma tradução por IA do conteúdo original. Motenic.com faz parte do Motor.es.