Compre um Porsche Taycan GTS de segunda mão e em 24 horas enfrenta uma fatura de quase 50.000 euros
Um proprietário de um Taycan GTS afirma que Porsche quer retirar a garantia da bateria devido a uma deformação de 5 milímetros na tampa de proteção. Uma odisseia em um dos carros elétricos mais luxuosos.
Um Porsche Taycan GTS recém-comprado apresenta uma falha em 24 horas. Até aqui, o típico susto pós-venda. O que vem a seguir é o que acendeu um fórum de proprietários: segundo relata o dono, um britânico, a Porsche teria se negado a cobrir uma peça como o protetor da bateria, que não está, devido a uma deformação de 5 milímetros.
A história, um tanto rocambolesca, começa com um carregador de bordo falho que a berlina esportiva sofre logo após sair de uma concessionária de carros usados, onde um cliente havia adquirido o exemplar. O proprietário comunica ao vendedor, e este leva o carro a um serviço oficial da Porsche para substituí-lo. O esperado. Mas tudo muda no próximo telefonema.
Quando o carregador de bordo é o mínimo
O serviço oficial da Porsche informa que a garantia da bateria é anulada porque o painel que protege o pacote de baterias por baixo apresenta uma deformação pontual de cerca de 5 milímetros. Apenas desmontar essa tampa para verificar se há danos custaria cerca de 4.500 libras (na conversão atual, 5.380 euros), e se a bandeja da bateria estiver danificada, a substituição ficaria em torno de 47.800 euros.
Os consultores de serviço da concessionária da Porsche tiram uma série de imagens, como a que você vê acima, e mostram ao proprietário, que entende que são perfeitamente compatíveis com o uso normal de um carro, sem amassados significativos. Mas isso é nada comparado ao que acumula este exemplar da linha do Taycan.
A parte mais delicada é o que, segundo o proprietário, o consultor de serviço da Porsche lhe contou. E é que a concessionária já tinha conhecimento prévio desse carro, ao qual fez uma inspeção de 111 pontos com vistas a vendê-lo como usado «Approved», e quando supostamente detectou o dano, decidiu se desfazer dele enviando-o para leilão
Se isso for verdade, a pergunta é incômoda: ¿um fabricante pode colocar em circulação um carro com um dano que já conhecia e que, segundo ele mesmo, compromete a garantia da peça mais cara do veículo, sem que o próximo comprador saiba? Tudo isso é uma versão de parte. Ninguém conseguiu confirmar com a Porsche nem com as concessionárias envolvidas.
Mas não é um caso isolado. Em fóruns de proprietários há outras histórias semelhantes, com orçamentos que sobem além das nuvens. Anedótas que descrevem o mesmo padrão: um pequeno dano na parte inferior, e a fatura da bateria sobre a mesa.
O que diz realmente a garantia da Porsche e o que não
A garantia de alta tensão da Porsche dura 8 anos ou 160.000 quilômetros, o que ocorrer primeiro, e cobre defeitos de material e fabricação. Nos elétricos, garante ainda 80% da capacidade líquida por 3 anos ou 60.000 quilômetros, e 70% até o final do período.
A chave está no que não diz a cobertura: um defeito de fábrica não é o mesmo que um dano externo, e é aí que tudo se decide. Nos fóruns circula que basta uma amassado de poucos milímetros para que a Porsche exclua a bateria, mas a marca não publicou um limiar de deformação oficial. Se existir, o cliente que paga 8 anos de garantia deveria poder consultá-lo antes de comprar.
Há um contexto que ajuda a entender a prudência do fabricante. O Taycan teve várias chamadas para revisão nos Estados Unidos por risco de curto-circuito na bateria de alta tensão, com substituição gratuita de módulos. Uma marca que já pagou por baterias defeituosas tem mais incentivo para vigiar os danos externos. Mas essa cautela não se compensa com transparência: a carga de provar que um dano não afeta a bateria recai sobre o proprietário.
Na Espanha, o que diz a garantia de segunda mão?
O caso é britânico, mas as perguntas valem para aqui. Na Espanha, o RDL 7/2021 estabelece uma garantia legal de 3 anos para bens novos e de 2 anos para os de segunda mão, que vendedor e comprador podem acordar em 1 ano no mínimo. Essa garantia é responsabilidade do vendedor, não do fabricante, e é independente da da marca. Em uma compra a um profissional, o que o vendedor sabia ou deveria saber sobre o estado do carro é importante.
O que resta a Porsche esclarecer
A versão da Porsche. Se o carro foi inspecionado, o dano detectado e mesmo assim vendido, há um problema de informação ao comprador que uma marca não pode permitir. Se não for assim, há um proprietário que acredita ter razão e uma marca que pode provar isso com uma inspeção. Enquanto isso, fica uma cifra que explica por que essa história importa: 5 milímetros de deformação significam mais de 5.300 euros, só para olhar, e quase 50.000 euros se for necessário trocar a bateria.
* Esta notícia é uma tradução por IA do conteúdo original. Motenic.com faz parte do Motor.es.