Jeremy Clarkson se desfaz de três recordações de ‘The Grand Tour’: os carros da sua coleção que vão a leilão
Três dos poucos carros utilizados em seus programas de televisão que acabaram ficando, os quais serão leiloados em 14 de novembro e espera-se que alcancem cifras maiores do que as habituais.
Se você sempre quis ter algo em comum com Jeremy Clarkson, pelo menos no que diz respeito a carros, agora é sua oportunidade. Em 14 de novembro serão leiloados três dos carros que o veterano jornalista e apresentador britânico utilizou durante sua época em ‘The Grand Tour’, incluindo literalmente o último carro com o qual fechou uma etapa lendária em Botsuana ao lado de James May e Richard Hammond.
Embora Clarkson tenha afirmado no passado que geralmente não fica com carros que utiliza em seus programas de televisão, ele fez isso nestes três casos concretos. São o Alfa Romeo GTV6 que vimos na terceira temporada regular de ‘The Grand Tour’, o Lincoln Continental Mark V de ‘Lochdown’ e o Lancia Beta Montecarlo Spider utilizado em ‘One for the Road’, a despedida do trio depois de mais de duas décadas de aventuras juntos.
Jeremy Clarkson leiloa três de seus carros de 'The Grand Tour'
Vamos primeiro com o Alfa Romeo, um carro especial para Clarkson como um bom Alfista reconhecido. Trata-se de uma unidade que data de 1983 com o já lendário 2.5 V6 Busso de 160 CV de potência e 213 Nm de torque, entregando a potência às rodas traseiras graças a uma caixa de câmbio transeje manual de cinco velocidades, montada na parte traseira para melhorar a distribuição de pesos.
Em seu odômetro, ele registra apenas 28.315 milhas - 45.568 km. Um carro com pedigree televisivo e em bom estado de conservação, que além disso tem MOT (o equivalente da ITV na Espanha, embora com diferenças notáveis) válido até 14 de junho de 2027, de modo que pode ser utilizado para participar de eventos de clássicos ou reuniões de Alfistas.
Todos eles passaram suas inspeções este ano
O segundo da lista é o imponente e enorme Continental Mark V de 1978, com essa enorme carroceria celeste (Wedgwood Blue, concretamente) de 5,85 m de comprimento. Sob o enorme capô se esconde um 6.6 V8 de… 170 CV, que não é muito, mas o suficiente para manter uma velocidade de cruzeiro aonde quer que vá por estrada. Este é o carro ao qual foi adicionado óxido nitroso para dar mais potência… mas que não fazia absolutamente nada por não ter todas as modificações necessárias.
Dito sistema continua instalado no Lincoln, de fato, tendo recebido uma manutenção recente - também tem MOT válido até 13 de agosto do próximo ano. Um carro perfeito para entusiastas e especialistas do estilo norte-americano, onde não há nada como a cilindrada (pelo menos, antes que eles tivessem que limitar o tamanho de seus motores por questões de regulamentação).
Um deles é o Lancia da última especial ao lado de Hammond e May
O terceiro deles é para muitos o mais especial, pois se trata do Lancia Beta Montecarlo Spider com o qual cruzou o deserto do Zimbábue ao lado de Richard Hammond em seu Ford Capri 3.0 GXL e James May em seu Triumph Stag MKII 3.0 V6 - o qual, por sinal, também ficou com May e acaba de ser leiloado. Debaixo do capô leva o motor Lampredi de quatro cilindros em linha, um 1.8 que entrega cerca de 120 CV e 170 Nm de torque, ligado a uma caixa de câmbio manual de 5 velocidades.
É especial tanto por ser o carro do final de sua aventura juntos por pequenos detalhes: luzes traseiras e saída de escape quádrupla procedentes de um Ferrari 308, assim como rodas, faróis dianteiros e grade de um Lancia Delta Integrale. Também possui bancos cobertos com tecido em vez do couro original para que não ficasse muito quente o habitáculo no deserto africano, além de um volante revestido com couro Alcantara em vez do original. Neste caso, acaba de passar sua ITV (teste MOT), válido até 18 de setembro de 2027.
* Esta notícia é uma tradução por IA do conteúdo original. Motenic.com faz parte do Motor.es.
Fuente: Iconic Auctioneers