Audi anuncia uma nova fábrica nos EUA com um investimento de 4.000 milhões para seus SUVs maiores

Audi contará com uma nova fábrica para fabricar carros nos Estados Unidos - concretamente no estado da Geórgia. O anúncio oficial contou com a presença do CEO da marca Gernot Döllner e do presidente dos Estados Unidos da América, Donald Trump, sendo ele quem confirmou, uma notícia que repercute no grupo Volkswagen e em sua marca off-road Scout.

Um movimento com o qual Trump espera que os norte-americanos, nas eleições intermediárias que ocorrerão no próximo dia 3 de novembro, tenham mais confiança no lado republicano, tanto na eleição de governadores quanto nas cadeiras da Câmara dos Representantes e um terço das cadeiras do Senado norte-americano. Também, claro, serve para justificar suas políticas tarifárias.

Audi criará 4.500 empregos e uma capacidade de 200.000 SUVs por ano

Localizada nos arredores de Macon, no centro da Geórgia, a nova fábrica começará suas obras em 2027 com a meta de iniciar a produção no início da década de 2030. A planta criará cerca de 4.500 postos de trabalho diretos e será responsável pela montagem local dos carros-chefes da marca: os imponentes SUVs Q7, Q8 e o Q9 que foi anunciado há apenas alguns meses, alcançando uma capacidade máxima projetada de 200.000 veículos anuais. Um Q7 que, além disso, testamos recentemente em sua variante TDI.

Um desembarque que responde a uma necessidade de sobrevivência comercial. No ano passado, as barreiras tarifárias impostas pela própria administração Trump custaram 1.200 milhões de euros aos cofres da Audi, obrigada até agora a importar todos os carros vendidos nos EUA da Europa ou do México. Fabricar no local torna-se assim o escudo perfeito para frear a hemorragia em um mercado onde as vendas da empresa caíram 16% até agora em 2026 - e demonstrando que a globalização está se desfazendo.

Tensão na Alemanha pelo futuro das fábricas europeias

Enquanto na Geórgia celebram a chegada da multinacional, do outro lado do oceano as águas continuam turbulentas. O movimento da Volkswagen coincide com uma crise sem precedentes em solo germânico, onde fábricas históricas como a de Neckarsulm ou Zwickau enfrentam possíveis fechamentos a partir de 2030 devido aos altos custos operacionais e à desaceleração das vendas globais, que caíram 7% no primeiro semestre do ano atingidas pela pressão das marcas chinesas.

Desde o governo de Baixa Saxônia e a representação sindical da IG Metall vêem com bons olhos a conquista do mercado norte-americano para ganhar volume, mas exigem que a expansão nos Estados Unidos sirva para blindar o valor agregado e o emprego nas fábricas alemãs. A cúpula do grupo assume que, para sobreviver na nova era da indústria automotiva global, fabricar onde se vende deixou de ser uma opção para se tornar uma obrigação estratégica.

Fabricar nos Estados Unidos nestes tempos

«É correto e necessário focar mais no mercado norte-americano com uma nova fábrica. No entanto, as perspectivas da empresa para os trabalhadores em todos os lugares, em particular todos aqueles da Alemanha, devem estar claramente definidas», avisou Christiane Benner, representante máxima da IG Metall e parte do conselho de supervisão da Volkswagen. Segundo Olaf Lies, ministro-presidente da Baixa Saxônia, pode ser uma oportunidade que também beneficie os alemães.

Além da Mercedes-Benz e BMW (já presentes lá), a Toyota, que verá as tarifas representarem um duro golpe neste ano fiscal, planeja construir uma linha de produção para picapes em San Antonio, levando parte de sua produção do México para dentro dos Estados Unidos. A Honda também está considerando ter uma fábrica em solo americano, dependendo de como evolua o clima geopolítico.

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* Esta notícia é uma tradução por IA do conteúdo original. Motenic.com faz parte do Motor.es.

Fuente: Reuters