É oficial, Sainz e Williams vencem a FIA
Os comissários esportivos da FIA determinaram que Williams e Carlos Sainz estavam corretos ao solicitar a revisão da penalização imposta ao piloto espanhol no Grande Prêmio da Holanda, retirando parcialmente a mesma.
Era de se esperar e se confirmou: Williams e Carlos Sainz ganharam a apelação apresentada à FIA após o Grande Prêmio da Holanda, onde o piloto espanhol foi penalizado com 10 segundos e dois pontos de sua licença por colidir com Liam Lawson.
A equipe britânica não apenas apresentou novas evidências, mas também demonstrou que a colisão se deveu à momentânea perda de controle do piloto neozelandês da Racing Bulls, por isso decidiu eliminar a sanção de pontos, embora não a de tempo.
«O piloto do carro 30 negou ter perdido o controle de seu monoplaca»
Williams apresentou novas provas
Conforme indicado no documento emitido pela FIA, Williams apresentou três novas evidências do que aconteceu no domingo em Zandvoort. Por um lado, as imagens de duas das câmeras de cada monoplaca e, por outro lado, o testemunho de Carlos Sainz.
Especificamente, Williams alegou que «as imagens da câmera de 360° do carro 55 e da câmera traseira do carro 30 não estavam disponíveis para a equipe durante a corrida porque não foram transmitidas durante a mesma».
Isso se deveu ao fato de que «foram gravadas apenas em um cartão em cada câmera, que mal pôde ser descarregado após a corrida e disponibilizado para a Fórmula 1 posteriormente». Informação que foi confirmada pelo diretor esportivo de F1 da FIA e reconhecida pela Racing Bulls. Além disso, Williams também alegou que «ela equipe não pôde obter a versão do piloto do carro 55 sobre o incidente que motivou a decisão até depois da corrida».
Por sua vez, os comissários reconheceram que «as imagens da câmera de 360° do carro 55 e da câmera traseira do carro 30 mostram as posições relativas de ambos os carros antes e durante a colisão. Portanto, são relevantes», assim como o «relato do piloto do carro 55 sobre o incidente».
O veredicto dos comissários
Uma vez superada a necessidade de demonstrar que as novas evidências são relevantes, os comissários iniciaram o processo de revisão da decisão tomada em Zandvoort.
Williams alegou que «embora o eixo dianteiro do carro 55 não estivesse à frente do eixo dianteiro do carro 30 na curva, portanto o carro 55 não tinha direito à curva segundo as Diretrizes de Padrões de Condução da F1, o carro 55 tinha o direito de tentar andar ao lado do carro 30 até a curva 1».
Além disso, a equipe britânica alegou que «el carro 55 deixou espaço para o carro 30 por dentro e que a colisão ocorreu apenas porque o piloto do carro 30 perdeu momentaneamente o controle. Descreveram a colisão como um incidente de corrida. Esforçaram-se para esclarecer que não sugeriam que o piloto do carro 30 deveria ser penalizado, mas que a penalização ao carro 55 era injustificada».
Por sua vez, a Racing Bulls argumentou que «la colisão ocorreu apenas porque o carro 55 decidiu dirigir muito perto do carro 30. O piloto do carro 30 negou ter perdido o controle de seu monoplaca e afirmou que um leve toque como o ocorrido não é incomum quando os carros competem muito próximos, neste caso ambos com pneus novos após a reabertura do carro de segurança».
Os comissários, no entanto, não concordaram com Liam Lawson e, após considerar o assunto minuciosamente, revisar as novas provas de vídeo e ouvir os pilotos de ambos os carros e seus representantes de equipe, decidiram «revogar a decisão».
Os comissários concordaram com a descrição da Williams da colisão como um incidente de corrida, convencidos também de que «la colisão foi causada por uma perda momentânea de controle do carro 30».
Finalmente, os comissários decidiram eliminar a sanção de dois pontos de sua licença a Carlos Sainz, embora não os 10 segundos de tempo que o espanhol cumpriu durante a corrida.
A razão é que estes «não têm autoridade para remediar tal penalização modificando as classificações, mas observam que a diferença entre o carro 55 e o carro que o precedia na classificação final da corrida (casualmente o carro 30) era de 17 segundos».
Os comissários também consideraram que o incidente deveria ser qualificado como «incidente de corrida», portanto Liam Lawson não deveria ser penalizado.