GP ItáliaA FIA, apontada após revelar o que quebrou a suspensão do Aston Martin de Alonso em Monza
As imagens do nosso fotógrafo confirmam a versão da Aston Martin sobre a origem da quebra da suspensão direita do carro de Fernando Alonso no passado Grande Prêmio da Itália. A FIA, questionada.
Fernando Alonso tinha praticamente garantido um resultado muito mais positivo do que o esperado no passado Grande Prêmio da Itália, quando a suspensão dianteira direita de seu Aston Martin AMR25 falhou ao pisar o piano de saída da rápida chicane Ascari.
O piloto espanhol havia conseguido se manter entre os oito primeiros com o carro mais lento em reta, utilizando para isso o DRS de Gabriel Bortoleto e, claro, seu talento transbordante ao volante. Mas tudo foi por água abaixo em uma temporada em que a má sorte está atingindo mais do que o normal Fernando Alonso.
«A carga contínua de baixo nível provocou a eventual falha da peça»
As causas da quebra da suspensão de Alonso em Monza
Após a quarta desistência do bicampeão do mundo de Fórmula 1 nesta temporada, começaram a surgir diferentes teorias sobre o que aconteceu.
Uma delas foi que Aston Martin havia decidido usar peças usadas, comprometendo a solidez da suspensão. Mike Krack negou veementemente essa suposição, afirmando que a segurança é sempre a prioridade, tanto por responsabilidade quanto por puro pragmatismo.
E agora, a poucos dias do início do Grande Prêmio do Azerbaijão no circuito urbano de Baku, a Aston Martin confirmou a origem do colapso da suspensão.
«A equipe pode confirmar que algo de cascalho atingiu o carro de Fernando [Alonso] na primeira volta da corrida em várias áreas, incluindo sua suspensão, o que a comprometeu», declarou um porta-voz da Aston Martin.
«A equipe não estava ciente dos danos sofridos. A carga contínua de baixo nível provocou a eventual falha da peça», acrescentou.
E a versão oficial da Aston Martin foi confirmada pelo nosso fotógrafo David Moreno, que capturou o dano causado pelo cascalho em um dos braços de suspensão do carro de Fernando Alonso.
Na imagem que serve de capa para este artigo, pode-se ver claramente que o impacto cria uma fissura nessa peça, que mais tarde cedeu ao passar pelo piano.
A FIA, apontada
Nos últimos anos, a FIA colocou a segurança em primeiro lugar ao gerenciar as corridas de Fórmula 1. De fato, em muitas ocasiões, foi acusada de ser excessivamente cautelosa com o uso do carro de segurança — seja físico ou virtual —.
No entanto, no Grande Prêmio da Itália, a direção da corrida foi bastante permissiva com o cascalho presente na pista. Em um circuito onde quase todas as saídas contam com o mencionado cascalho, é comum que os carros que saem parcial ou totalmente da pista sujem o asfalto.
Em várias ocasiões, isso se tornou muito evidente e comprometeu a segurança dos pilotos sem que a direção da corrida fizesse nada para limpar a pista. E, embora não tenham ocorrido pneus furados, Fernando Alonso acabou sendo o mais prejudicado em decorrência da mencionada quebra da suspensão.
Felizmente, isso ocorreu já com o carro em linha reta e não tivemos que lamentar acidente algum. Se tivesse ocorrido na chicane Ascari, na Parabolica ou em Lesmo, a situação teria sido muito diferente.
Fotos: Aston Martin F1