A complexidade do carro de 2026 assusta a todos… exceto Alonso: “Ainda parece muito automático”
Fernando Alonso não se sente intimidado pelo novo monoplaza de F1 para 2026, que na opinião de muitos exigirá uma carga mental extremamente alta para os pilotos. No entanto, o piloto espanhol ainda os considera "demasiado automáticos".
Estamos há um tempo contando o quanto intimida o monoplaza de 2026, que marcará o início do novo período regulatório. Um carro que muda completamente, mas que acima de tudo complica muito a gestão da unidade de potência, tanto do ponto de vista dos engenheiros quanto do piloto.
Isso é algo que os próprios pilotos têm falado nas últimas semanas, reconhecendo que aqueles que forem capazes de prestar atenção a várias tarefas ao mesmo tempo durante a condução terão vantagem. E James Vowles, diretor da Williams, foi um pouco mais além e alertou sobre a possibilidade de que os novos carros superem a capacidade de quem deve conduzi-los.
“Sinto falta da época em que tínhamos mais liberdade no cockpit para mudar os parâmetros ou o desempenho do carro”
Fernando Alonso não está preocupado
Mas pelo menos um piloto do grid nega estar preocupado com essa perspectiva, considerando que poderiam ser ainda mais complicados, mais ‘manuais’.
“Temos que esperar para ver como os carros se comportam e quão difíceis ou fáceis são de pilotar”, aponta inicialmente Fernando Alonso. “Mas sim, sinto falta da época em que tínhamos mais liberdade no cockpit para mudar os parâmetros ou o desempenho do carro. Antes, costumávamos brincar um pouco com as rotações do motor, certas voltas por fim de semana tínhamos a máxima potência”
Fernando Alonso viveu várias épocas e regulamentos muito distintos entre si. E sua experiência o leva a ansear pelos anos em que havia mais liberdade de ação. “Depois foi introduzido o ERS e tínhamos seis segundos de liberdade para brincar com isso”.
“Assim, não usávamos sempre as mesmas posições ótimas; isso só era usado na classificação. Depois, na corrida, jogava-se com diferentes estratégias para poder ultrapassar ou se defender dos carros que vinham atrás. Então sim, sinto falta desses dias”, reitera o piloto da Aston Martin
Perspectivas para 2026
De olho em 2025, a gestão da energia produzida pela unidade de potência híbrida será crucial, e também chegará a aerodinâmica ativa. Mas Fernando Alonso lamenta que grande parte disso estará automatizado e gerenciado pela central eletrônica.
“Não sei se no ano que vem teremos algo disso”, expõe o asturiano. “Para mim, ainda parece muito automático. O carro entra em modo reto ou em modo de máxima carga aerodinâmica automaticamente e a energia é distribuída de forma mais ou menos automática, assim como este ano. Então ainda sinto falta de um pouco de liberdade, ou até mais, para os pilotos”.
Teremos que ver como os pilotos se adaptam à grande mudança da próxima temporada, mas tudo indica que a necessidade de pensar mais dentro do monoplaza é algo que sempre será positivo para Fernando Alonso.
Fotos: Aston Martin F1