Alonso, um engenheiro a serviço de Newey no desenvolvimento do Aston Martin AMR26
Fernando Alonso se envolveu 100% no desenvolvimento do carro de 2026, o primeiro projetado por Adrian Newey para a Aston Martin e que dará as boas-vindas ao novo regulamento. Estas são suas razões para atuar como um ‘engenheiro’ a mais.
A temporada de 2025 ainda não terminou e muitas coisas ainda precisam ser decididas. No entanto, praticamente todas as equipes já estão com a mente 100% focada no próximo ano. A razão é que o novo regulamento que entrará em vigor vai redefinir completamente a competição, tanto em nível técnico quanto hierárquico.
Aston Martin é uma das equipes que mais esperanças tem no campeonato de 2026, já que deve marcar o início de sua fase gloriosa: aquela para a qual se preparou por anos e na qual investiu tanto dinheiro e recursos.
Será, também, a primeira em que um carro projetado por Adrian Newey levará as cores da Aston Martin. E, para Fernando Alonso, a oportunidade que ele esperou por tantos anos de pilotar uma máquina do designer mais laureado da história.
«Talvez seja algo que possamos explorar mais a fundo e tentar melhorar a ideia que nossos designers tinham originalmente»
Alonso, um engenheiro a mais na Aston Martin
Por enquanto, nem Fernando Alonso nem Lance Stroll podem pilotar o carro além do simulador. Mas isso não significa que o piloto não tenha influência ou não possa ser valioso. Algo que o asturiano sabe bem e pelo que quis se envolver para, de certa forma, se tornar um ‘engenheiro’ a mais a serviço de Adrian Newey.
«Newey faz perguntas que o inquietam em busca do ponto de vista do piloto, com esse tipo de carro, esse tipo de carga, as velocidades máximas que esperamos alcançar ou o momento de cortar a bateria no meio das retas», começa explicando o bicampeão do mundo. «Haverá uma dinâmica diferente ao enfrentar as curvas porque o carro se comportará de outra maneira, será mais leve e com pneus diferentes».
Newey é conhecido por querer ter todas as variáveis controladas. E, nesse sentido, o piloto é essencial para seu trabalho. «Ele tenta se antecipar ao futuro e pensa na velocidade com que você chegará a uma curva em Barcelona e no que você gostaria que o carro fizesse, mais dianteira, mais traseira, mais potência na frenagem».
«Faz todas essas perguntas porque ele já está visualizando a peça do carro que quer mudar para que você esteja mais confortável», acrescenta um Fernando Alonso que está desfrutando muito do processo.
Do simulador para a pista
Janeiro marcará o fim da etapa de simulação para começar o desenvolvimento do novo carro na pista. Enquanto isso acontece, Fernando Alonso está absorvendo todas as informações para poder utilizá-las em benefício próprio e dos engenheiros quando chegar o momento da verdade.
«Até agora temos estado dirigindo o novo carro no simulador e participando de algumas reuniões e debates sobre as regras e como elas afetarão a condução», explica Alonso. «Temas como a energia disponível, a aerodinâmica ativa».
«Todas essas são coisas com as quais todos estão familiarizados, mas por enquanto são apenas palavras, gráficos e números em uma tela. Toda essa informação eventualmente se tornará realidade quando o carro estiver vivo e quando o dirigirmos pela primeira vez», prossegue o asturiano.
«Tudo o que a equipe tem discutido e desenvolvido tem suas raízes nos dados, está em sua linguagem, eles têm falado de gráficos e números. Mas quando subimos no carro, temos apenas sensações, por isso esses meses são realmente importantes para tentar garantir que a equipe entenda o que precisamos», continua, ciente de que isso pode fazer a diferença.
Ao ser perguntado se o piloto pode chegar a sentir coisas que não estão nos dados, Fernando Alonso é categórico: «Absolutamente. Por isso é tão crucial para nós, como pilotos, estarmos informados sobre como o carro está se desenvolvendo e que ideias ou filosofias estamos adotando no desenvolvimento do mesmo neste momento».
«Por exemplo, quando subirmos no carro e frearmos na curva 1 [no primeiro teste] em Barcelona», expõe o veterano piloto de 44 anos, é sentirmos algo estranho ou inesperado ao entrar na curva ou ao sair quando aplicamos o acelerador, podemos lembrar qual poderia ser a razão pela qual o carro se comporta assim».
«E podemos transmitir isso à equipe, porque talvez seja algo que possamos explorar mais a fundo e tentar melhorar a ideia que nossos designers tinham originalmente», conclui Fernando Alonso.
O bicampeão do mundo sabe que sua última oportunidade de ganhar corridas e, talvez, o título mundial, está se aproximando. E, fiel ao seu estilo, não vai poupar esforços para tentar que isso aconteça.
Fotos: Aston Martin F1
