Volkswagen ha corretto e ha ripristinato i pulsanti fisici, ma ora si sta cacciando in un altro guaio: i controlli oculari

La tendenza nelle auto attuali che arrivano sul mercato, come saprai, è quella di dotarle di schermi touch sempre più grandi, di limitare la presenza di pulsanti e di centralizzare praticamente tutte le funzioni del veicolo nei sistemi multimediali a bordo.

Tuttavia, esiste una potente corrente che chiede di ritornare ai pulsanti fisici. In Volkswagen, ad esempio, hanno dovuto correggere il loro corso con l'arrivo dell'ultimo Tiguan, che ha fatto ricorso a controlli più classici e che si vedranno anche nelle prossime novità del marchio.

La verità è che i tedeschi hanno "sbagliato" con la loro scommessa di qualche anno fa con i pulsanti aptici e i controlli touch scorrevoli. Sono stati venduti come un modo per migliorare l'interazione del conducente con l'auto, ma si sono rivelati complicati da usare e poco intuitivi. Cioè, l'opposto di ciò che cercavano.

Ora che Volkswagen ha ascoltato i suoi clienti, abbiamo appreso che hanno appena brevettato un sistema multimediale che potrebbe riaccendere la polemica intorno al marchio tedesco se applicato e non ha l'effetto desiderato. Si tratta di una tecnologia che utilizza il tracciamento oculare per operare alcuni dei controlli del veicolo.

Una tecnologia che sembra molto complessa

Volkswagen ha presentato una nuova richiesta presso la Ufficio Tedesco dei Brevetti e dei Marchi. Ciò che propone il marchio tedesco è un sistema che dispone di una camera orientata verso il conducente e che possa fare un tracciamento dello sguardo di quest'ultimo.

Ritorneremmo a una situazione in cui non sarebbero necessari così tanti controlli fisici, poiché basterebbe installare una serie di "pulsanti universali" sul volante o sul cruscotto, i quali cambierebbero le loro funzioni in base a dove dirige lo sguardo il conducente.

Il brevetto di VW va molto oltre e conta con molte applicazioni che potrebbero essere potenziali per entrare in questo sistema: il sistema multimediale stesso, il climatizzatore, il riscaldamento dei sedili, i fari, gli specchietti esterni, i tergicristalli…

Attenzione, Volkswagen parla addirittura di un pannello di controllo olografico, tramite il quale il conducente attiverebbe alcune funzioni usando le dita, come se stesse usando occhiali di realtà aumentata.

Il grande dubbio sorge su se questa soluzione risolva realmente qualche problema o se non sia troppo complessa per l'uso mentre si guida. Questo brevetto sembra presentare una soluzione che cambia drasticamente con la tecnologia attuale.

Ma la verità è che, come abbiamo visto poco fa in questo articolo, i marchi sono riluttanti a tornare a disposizioni classiche con pulsanti fisici. Dopotutto, installare questi pulsanti richiede una maggiore complessità di fabbricazione, ingegneria e, di conseguenza, costi maggiori.

Per i marchi è più facile aggiungere funzioni che possono essere aggiornate tramite software piuttosto che apportare modifiche all'hardware. Forse i pulsanti fisici torneranno nel corso degli anni, ma i produttori guarderanno con attenzione ai costi da affrontare e, non negiamolo, è anche una questione di mode.

Fuente: Carbuzz