Volkswagen prepara i suoi elettrici economici, ecco la nuova batteria che lanceranno e cambierà le regole del gioco nel 2026

I marchi generalisti di Wolfsburg, e alcuni Premium, sono pronti a fare un importante salto nelle loro rispettive storie. Sarà nel 2026, e con una differenza di alcuni mesi, quando inizieranno ad arrivare le loro attese auto elettriche, i più piccoli delle loro gamme e con cui pensano di fare davvero soldi.

Tutti sono stati presentati al recente Salone dell'Automobile di Monaco, più o meno vicini alla produzione in serie, mettendo in allerta i clienti che già pensano a auto elettriche per la città. I clienti avranno molto difficile decidere tra il nuovo ID. Cross, il sportivo CUPRA Raval o lo Skoda Epiq, quello che ha più possibilità di diventare un successo commerciale.

Volkswagen lancerà la sua batteria più ambiziosa nel 2026

Un trio in cui gioca anche il ruolo di turismo, e non di crossover, il nuovo Polo elettrico che ha una versione sportiva, la prima nella storia di Wolfsburg con il marchio GTi. Ma ciò che è interessante di queste nuove auto elettriche è che Volkswagen ha mostrato com'è la batteria che sarà collocata tra gli assi della piattaforma «MEB Entry», e che arriverà anche al futuro Q2 e-tron, che ha iniziato il suo sviluppo.

Normalmente siamo abituati a osservare batterie che occupano tutta la distanza tra gli assi, sia in longitudinale che in trasversale, ma in questi modelli più piccoli, come puoi vedere, non è così. La batteria si trova al centro, il che serve per bilanciare il centro di gravità, ma non è la sua unica novità.

La grande notizia è che queste nuove auto elettriche lanceranno la tecnologia della «cellula unificata» su cui Volkswagen ha lavorato a lungo. Delle dimensioni di una cassetta video, le celle si adattano a diverse chimiche, quindi le versioni più potenti saranno associate a una batteria agli ioni di litio, mentre le più basilari a una di fosfato di litio. E in futuro, anche a quelle a stato solido.

L'«autonomia corta» degli elettrici di Volkswagen

Il gigante ha sottolineato che questa «cellula unificata» può essere prodotta su larga scala, ed è una delle grandi protagoniste del nuovo impianto di batterie del gruppo a Sagunto, Valencia. Alcuni accumulatori di energia che hanno una densità energetica di 660 Wh per litro, rispetto ai quasi 600 Wh per litro delle attuali batterie degli ID.

I 450 chilometri di autonomia sono garantiti, così come un breve tempo di ricarica fino all'80%. Prestazioni forse più ideali per i piccoli elettrici da 20.000 euro che per quelli da 25.000 euro, con incentivi, che sono più vicini a diventare una realtà.

* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.