Audi annuncia una nuova fabbrica negli Stati Uniti con un investimento di 4.000 milioni per i suoi SUV più grandi

Audi avrà una nuova pianta per produrre automobili negli Stati Uniti - specificamente nello stato della Georgia. L'annuncio ufficiale ha visto la presenza del CEO del marchio Gernot Döllner e del presidente degli Stati Uniti d'America, Donald Trump, che è stato lui a confermarlo, una notizia che influisce sul gruppo Volkswagen e sul suo marchio off-road Scout.

Un movimento con cui Trump vuole che gli americani, nelle elezioni di metà mandato che si terranno il prossimo 3 novembre, abbiano più fiducia nel lato repubblicano, sia per l'elezione dei governatori che per i seggi alla Camera dei Rappresentanti e un terzo dei seggi del senato americano. Inoltre, ovviamente, gli serve per giustificare le sue politiche tariffarie.

Audi creerà 4.500 posti di lavoro e una capacità di 200.000 SUV all'anno

Situato nelle vicinanze di Macon, nel centro della Georgia, il nuovo stabilimento inizierà i suoi lavori nel 2027 con l'obiettivo di avviare la produzione all'inizio del prossimo decennio. L'impianto creerà circa 4.500 posti di lavoro diretti e assumerà l'assemblaggio locale dei veicoli di punta del marchio: i potenti SUV Q7, Q8 e il Q9 che è stato annunciato solo pochi mesi fa, raggiungendo una capacità massima progettata di 200.000 veicoli all'anno. Un Q7 che, inoltre, abbiamo recentemente testato nella sua variante TDI.

Un approdo che risponde a una necessità di sopravvivenza commerciale. L'anno scorso, i dazi imposti dalla stessa amministrazione Trump sono costati 1.200 milioni di euro alle casse di Audi, costretta finora a importare tutte le auto vendute negli Stati Uniti dall'Europa o dal Messico. Produrre in loco diventa quindi il perfetto scudo per fermare la emorragia in un mercato dove le vendite del marchio sono diminuite del 16% nel 2026 - dimostrando che la globalizzazione si sta disfacendo.

Tensione in Germania per il futuro degli stabilimenti europei

Mentre in Georgia celebrano l'arrivo della multinazionale, dall'altra parte dell'oceano le acque continuano ad essere agitate. Il movimento di Volkswagen coincide con una crisi senza precedenti in territorio tedesco, dove stabilimenti storici come quello di Neckarsulm o Zwickau affrontano possibili chiusure a partire dal 2030 a causa dei costi operativi elevati e del rallentamento delle vendite globali, che sono diminuite del 7% nel primo semestre dell'anno colpite dall'avanzata dei marchi cinesi.

Dal governo della Bassa Sassonia e dalla rappresentanza sindacale di IG Metall vedono di buon occhio la conquista del mercato americano per guadagnare volume, ma esigono che l'espansione negli Stati Uniti serva a blindare il valore aggiunto e l'occupazione negli stabilimenti tedeschi. La dirigenza del gruppo assume che, per sopravvivere nella nuova era dell'automotive globale, produrre dove si vende sia diventata un obbligo strategico.

Produrre negli Stati Uniti in questi tempi

«È corretto e necessario concentrarsi maggiormente sul mercato americano con un nuovo impianto. Tuttavia, le prospettive dell'azienda per i lavoratori in tutti i luoghi, in particolare per quelli di Germania, devono essere chiaramente definite» avvisò Christiane Benner, massima rappresentante di IG Metall e parte del consiglio di sorveglianza di Volkswagen. Secondo Olaf Lies, ministro presidente della Bassa Sassonia, potrebbe essere un'opportunità che benefici anche i tedeschi.

Oltre a Mercedes-Benz e BMW (già presenti lì), Toyota, a cui i dazi continueranno a causare un duro colpo in quest'anno fiscale, piano di costruire una linea di produzione per pick-up a San Antonio, portando parte della sua produzione da Messico a dentro gli Stati Uniti. Honda sta anche considerando di avere uno stabilimento sul suolo americano, a seconda di come evolverà il clima geopolitico.

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* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.

Fuente: Reuters