Il Tesla Cybertruck fallisce sul mercato e Elon Musk decide quando terminerà la sua produzione
È stato lanciato alla fine del 2023, ma è rimasto molto lontano dalle sue aspettative sul mercato, accumulando oltre una dozzina di richiami per problemi sia software che meccanici.
Elon Musk ha confermato ufficialmente che Tesla smantellerà e fermerà la produzione del Cybertruck nella sua gigafactory in Texas. Dopo anni di vendite deludenti che distano molto dalle esorbitanti ambizioni iniziali, la casa automobilistica americana si arrende con il suo veicolo in acciaio inox per riallocare la sua capacità di produzione verso il Cybercab, il veicolo autonomo senza volante e senza pedali su cui Musk articola ora il futuro tecnologico dell'azienda.
Al momento del suo lancio alla fine del 2023, la capsula di Tesla prevedeva un volume di vendite vicino a 250.000 unità all'anno attraverso le sue diverse versioni, dal livello base fino al top di gamma spinto da tre motori elettrici. Come in molti altri casi nella storia del produttore americano, la realtà è stata molto diversa dalla narrativa proiettata.
Elon Musk conferma la fine del suo Tesla Cybertruck
Nel suo primo anno commerciale completo, il 2024, ha raggiunto 38.965 consegne, molto lontano dall'obiettivo fissato, secondo i dati di Kelly Blue Book. Nel 2025 è andata anche peggio, con appena 20.237 unità, senza raggiungere nemmeno un decimo di quanto annunciato a gran voce quattro anni prima per quel pick-up gigantesco impossibile da omologare in Europa, con quella carrozzeria insolita in acciaio inox ispirata a una delle grandi ossessioni di Musk: la DeLorean DMC-12, diventata un'icona grazie a Ritorno al Futuro.
Molti di noi ricordano quella presentazione del Cybertruck, in cui i vetri presunti blindati si sono rotti in diretta. Non è stato l'unico problema che ha avuto il controverso veicolo, poiché l'autorità competente in materia di sicurezza stradale negli Stati Uniti, NHTSA, ha emesso fino a 11 richiami separati per problemi di meccanica/affidabilità, il che ha richiesto riparazioni fisiche (oltre a guasti software, risolti tramite aggiornamenti OTA).
Un modello impossibile per gli standard in Europa
Nonostante questi numeri, attraverso il suo spazio nella rete X Musk assicura che la sua creatura è “il miglior veicolo che Tesla abbia mai prodotto” (anche tenendo conto dei Model 3 e Model Y che guidano le vendite di auto elettriche in Spagna e in molti paesi europei), definendo la cessazione della produzione come “la fine di un'era”. Un veicolo con angoli in acciaio rigido “non poteva e non può circolare” secondo gli standard di omologazione europei, come ricordano gli esperti.
In sostanza, in qualsiasi quadro normativo dove si tenga conto della sicurezza dei pedoni, come fa Euro NCAP da decenni, un veicolo come il Cybercab non potrebbe mai circolare come le altre auto. Per quanto futuristico possa sembrare, senza rispettare la normativa vigente sarebbe stato limitato - e, negli Stati Uniti, aveva un altro problema.
I pick-up elettrici non hanno funzionato in generale negli USA
Un punto a sfavore del Cybertruck è il semplice fatto che si è concentrato in Stati Uniti, dove i pick-up elettrici non sono mai decollati (né in realtà le auto elettriche, se non in stati specifici). La prova di ciò è il Ford F-150 Lightning che, nonostante vendesse più dei suoi concorrenti diretti, è stato cancellato alla fine del 2025. “Tutti loro hanno perso perché i pick-up BEV non sono popolari negli USA”, ha sottolineato Felipe Muñoz, di Car Industry Analysis.
Il Cybertruck rimarrà in produzione nella fabbrica del Texas fino a metà 2027, continuando il stesso percorso dei longevi Model S e Model X che hanno lasciato posto alla fine dello scorso marzo ai robot umanoidi Optimus. Nel caso del Cybertruck sarà a favore della produzione del Cybercab che ha iniziato a dispiegarsi mesi fa partendo da Austin.
Il Cybercab è al centro di un'altra questione con NHTSA
Il Cybercab non è privo di problemi. NHTSA sta indagando su questo robotaxi del quale sono già in circolazione 570 unità in Texas. Tuttavia, Tesla al momento non ha fornito la risposta che il governo gli ha richiesto, tranne per inviare informazioni sulla sicurezza in caso di incendi - informazioni davvero utili per vigili del fuoco e servizi di emergenza ma che non forniscono risposte a livello normativo, oltre al fatto che sono letteralmente copiate dal suo sito web.
Negli altri documenti richiesti, Tesla ha mantenuto confidenziale l'informazione, ma le autorità vogliono avere risposte su come hanno certificato il veicolo senza avere un pedale del freno azionato dal piede, un volante o specchietti retrovisori. Il produttore vuole mantenere tali informazioni lontane dal pubblico, ma la NHTSA ha il potere di ordinare una versione pubblica - anche se tecnicamente il Cybercab non ha infranto alcun standard nella normativa americana.
* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.
Fuente: Reuters