Stellantis ha un nuovo problema: la mancanza di chip ferma la produzione della FIAT 500 e il Pandina è il prossimo
Il costruttore italo-francese ammette un problema di fornitura che ha fermato lo stabilimento di Mirafiori, un'auto che già di per sé ha avuto meno domanda del previsto quest'anno, mentre quello di Pomigliano sembra essere anch'esso colpito.
Due delle auto più popolari di Stellantis hanno attualmente problemi di produzione, secondo quanto dichiarato dai portavoce del gruppo. La FIAT 500 non viene prodotta nuove unità da diverse settimane per mancanza di forniture nello stabilimento di Mirafiori, il storico stabilimento FIAT a Torino, un problema che sembra anche diventare un ostacolo per la linea di produzione da cui esce il Pandina a Pomigliano d’Arco.
Appena poche ore fa, lo stesso costruttore, insieme alla FIOM (Federazione Impiegati Operai Metallurgici, federazione italiana della metallurgia, il sindacato dei metalmeccanici lì), hanno ammesso che lo stabilimento rimarrà fermo nei prossimi giorni dal 9 al 13 novembre. Questo implica che sono già quattro settimane consecutive con le macchine ferme, anche se non esattamente per lo stesso motivo.
Un'altra settimana di fermo per la produzione della FIAT 500
Nella seconda metà di ottobre, la produzione della 500 con propulsione ibrida si è fermata per mancanza di domanda, un modello che non sta riuscendo a recuperare la trazione che aveva la versione precedente - che ha dovuto spostare la sua produzione altrove e verso altri mercati poiché non soddisfaceva gli attuali standard di sicurezza dell'Unione Europea. Il passaggio alla 500 elettrica non ha prodotto i risultati attesi, il che ha anche colpito il suo marchio sportivo, Abarth (tra altri fattori).
Ma la fermata di questa prima settimana di novembre e la prossima è dovuta a una mancanza di forniture di un chip utilizzato nell'unità di controllo del motore a combustione (ECU), ha spiegato un portavoce del gruppo. Un ulteriore colpo sia per le vendite dell'auto che per tutti i lavoratori di Mirafiori.
Secondo Stellantis, il problema è un chip necessario nell'unità di controllo
Nel sindacato FIOM, però, non lo comprendono allo stesso modo, Gianni Mannori, membro del sindacato, ha affermato che Stellantis sta utilizzando l'argomento della mancanza di chip come scusa per prolungare il fermo negli stabilimenti, evitando così possibili ritorsioni, secondo Reuters. Ricordiamo che le condizioni di lavoro negli stabilimenti italiani sono molto più controllate e protette rispetto ad altri paesi europei.
In passato, il gruppo guidato da Antonio Filosa ha fatto pressioni sul governo italiano per ottenere una soluzione riguardo ai costi di produzione - in particolare i costi energetici - nei loro stabilimenti italiani, soprattutto nel nord (come quello di Mirafiori a Torino). Una sfida diretta contro il governo di Giorgia Meloni, mentre ne affronta altre con l'Unione Europea per allentare le normative o renderle più favorevoli per i produttori europei.
Questo problema potrebbe influire sul Pandina, molto popolare in Italia
Ricordiamo che la 500 e il Pandina (per differenziare l'evoluzione del Panda di 3° generazione dall'attuale Grande Panda, prodotto in Serbia sia come BEV che come auto a combustione di fascia economica) condividono lo stesso motore. Questo chip è utilizzato nell'unità di controllo del motore N3 GSE (il Firefly 1.0 atmosferico tre cilindri a 6 valvole), essendo microibrido (MHEV) nella sua variante BSG.
In totale sarebbero tre gli stabilimenti colpiti da questo problema dato che questi motori sono prodotti nello stabilimento di Termoli per poi essere inviati a Pomigliano d’Arco nel caso del Pandina e a Mirafiori nel caso della 500. Uno stabilimento in cui stanno anche lavorando gli ingegneri di Stellantis con quelli di Leapmotor per una futura generazione di auto elettriche economiche avvantaggiate dalla tecnologia sviluppata in Cina.
* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.
Fuente: Reuters