Un Yangwang U9 Xtreme da 2,7 milioni si schianta contro un muro mentre preparava l'assalto ai 500 km/h
BYD cercherà di superare il record questo mese di novembre su una lunga retta negli Emirati Arabi, come commentato quest'estate dalla vicepresidente Stella Li e confermato da un altro alto dirigente.
BYD continua con la sua ambizione che la sua auto più estrema di produzione in serie, il Yangwang U9 Xtreme, raggiunga e superi i 500 km/h. Tuttavia, nei suoi test più recenti hanno avuto un serio contrattempo, con un grave incidente che ha distrutto un'unità del modello che costa circa 2,7 milioni di euro (20 milioni di yuan secondo il cambio attuale).
Nel 2025, l'auto ha attirato l'attenzione non solo per le sue prestazioni, ma anche per le sue intenzioni: ha già raggiunto una velocità di 496,22 km/h nel circuito di prova di Papenburg con il pilota professionista Marc Basseng al volante. Ha anche registrato un tempo di 6:59.157 al Nürburgring Nordschleife nell'ottobre del 2025, superando il tempo della versione di produzione dello Xiaomi SU7 Ultra (7:04.957, sebbene una versione prototipo fosse stata molto più veloce, registrando un 6:22.091).
Incidente di un Yangwang U9 Xtreme in Cina
In quella occasione parlavamo di un'auto 'di serie', sì, anche se in serie limitata: 30 unità per tutto il mondo a un prezzo di quasi 2,7 milioni di euro. Non c'è da sorprendersi, poiché stiamo parlando di una bestia di 2.977 CV di potenza (grazie a un sistema di quattro motori, uno per ogni ruota) che, se perde il controllo, la situazione può diventare critica. E questo è precisamente ciò che è successo in un test in Cina.
Durante un test su una lunga retta, il U9 Xtreme ha perso il controllo ed è andato contro il muro (potendo essere per una foratura, qualcosa presente sull'asfalto o un guasto della sospensione attiva, ma la prima opzione è la più comune in questi casi). L'auto ha rimbalzato da sinistra a destra e ha colpito nuovamente il muro, facendo diversi testacoda prima di fermarsi.
Sicurezza messa alla prova durante i test
Nell'impatto, si sono visti diversi aspetti: innanzitutto, che la batteria da 80 kWh situata nella parte inferiore del veicolo non si è incendiata nonostante la forza dell'impatto (anche se ha aiutato l'angolo stesso dell'impatto, mitigando così la forza esercitata). Mentre le zone deformabili sono state distrutte, l'abitacolo ha protetto il pilota collaudatore e lui, anche se ha dovuto ricevere assistenza, è uscito illeso dall'incidente - in effetti, è uscito a piedi dal U9 Xtreme.
Il ponte posteriore è stato il primo a staccarsi dal resto dell'auto. Un altro dettaglio dell'auto è che, nonostante sia di produzione, utilizza pneumatici GitiSport e·Gtr2 Pro (cioè, pneumatici semi slick pensati per veicoli di questo tipo) con cerchi da 20 pollici. Ha anche un kit aerodinamico speciale, notevole per la dimensione dell'ala posteriore.
L'obiettivo è registrare il suo record negli Emirati Arabi Uniti
Ovviamente, questo non fermerà i tentativi di BYD. L'obiettivo, secondo quanto anticipato lo scorso mese di luglio dalla vicepresidente del gruppo e massima responsabile in Europa Stella Li, è raggiungere i 500 km/h. Sarà questo mese di novembre e il luogo scelto sarà negli Emirati Arabi Uniti (confermato anche dal direttore generale delle vendite di Yangwang, Hu Xiaoqing), necessitando di un grande spazio per poter raggiungere la velocità massima... e dopo avere un luogo dove frenare in sicurezza.
Per questo motivo si tende a utilizzare posti come Papenburg (con un ovale di 12,3 km e rette di 4 km su ciascun lato) o Nardo, in Italia (in questo caso con una lunghezza di 12,5 km). Negli EAU cercheranno una retta di 15 km di lunghezza dove dovranno anche considerare altre variabili, come la superficie dell'asfalto, il vento, la stabilità aerodinamica o le condizioni meteorologiche.
* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.
Fuente: Car News China