Ecco come sarebbe la Skoda 110 R se la storia incontrasse il futuro elettrico

Il fatto che il marchio ceco del gigante tedesco stia vivendo uno dei migliori momenti della sua storia non gli sta impedendo di allungare il chewing gum di un linguaggio di design che sta portando a una serie di modelli che, per ora, sembrano impossibili. Qualche settimana fa Skoda ha sorpreso con una reinterpretazione moderna di uno dei modelli più divertenti della sua storia.

Un Felicia più pratico che farebbe la gioia di molti e che, senza dubbio, sarebbe un importante trionfo per il marchio, sempre che non facesse parte del cast di auto elettriche. Perché unire divertimento con autonomia non è ancora una realtà possibile, e forse nemmeno nell'ultima proposta che gli stilisti di Skoda hanno svelato in una serie di schizzi di un mito del passato del produttore.

Skoda riporta in vita il mitico 110 R... in un mondo digitale

Il 110 R era una sportiva a due porte e a trazione posteriore che fu in vendita solo per un decennio, dagli anni '70 agli '80, equipaggiata con un motore a quattro cilindri e 1.1 litri posizionato sull'asse posteriore. Questo è stato sostituito da uno elettrico, così come i cerchi in lega hanno ceduto il posto a dei «piatti» aerodinamici che eliminano tutta la turbolenza.

Skoda, che ha mantenuto le proporzioni di ciò che è una sportiva compatta, presenta un dettaglio tipico dei modelli di alta gamma, e che ha molto a che fare con la sua trazione posteriore, ed è l'abitacolo più arretrato. Ma ciò che è interessante è come lo stile moderno dell'anticipazione concettuale dell'Octavia elettrica si sia incrociato nel cammino di questo 110 R. Lo stile «Modern Solid» si fa notare in fari anteriori integrati in un pezzo a forma di boomerang, e con l'emblema illuminato.

La Skoda 110 R era una sportiva costosa per il suo tempo

Come i posteriori, anche nei anteriori è stato rispettato il piccolo faro aggiuntivo tipico dei SUV di Skoda. La banda nera anteriore integra i sensori degli assistenti alla guida, le maniglie delle porte sono state integrate, e Skoda avrebbe potuto fare lo stesso con le telecamere laterali che fungono da specchietti retrovisori. I dettagli retro si fanno vedere in uscite d'aria sotto i finestrini posteriori, come le bocchette di ventilazione degli anni '70.

Skoda non ha comunicato alcun dettaglio riguardo alle sue specifiche tecniche, oltre a contare su un motore elettrico posteriore, ma è chiaro che questo non è come l'originale, che pesava solo 880 chili. Anche il suo motore elettrico fornirà prestazioni superiori rispetto all'unico 110 R, i cui 52 CV e il cambio manuale a quattro velocità gli permettevano di accelerare fino a 100 km/h in 19 secondi e raggiungere una velocità massima di 145 km/h.

Il 110 R non era uno dei modelli più economici della vecchia Skoda. Ti sorprenderà sapere che le 78.000 corone ceche che costava, equivalgono oggi a poco più di 3.200 euro. Considerando il tasso di inflazione e altri fattori, staremmo parlando di una cifra in euro così elevata come quella che costava 55 anni fa.