I prossimi sportivi di Toyota non solo consumeranno meno benzina, saranno anche molto più potenti
Parlare di Toyota significa parlare di motori ibridi. I giapponesi stanno evolvendo una tecnologia da quasi 30 anni che ora potranno ricevere i loro sportivi. La divisione GR si prepara a essere elettrificata per migliorare le proprie prestazioni.
Nel 1997 è stato lanciato sul mercato il primo Toyota Prius della storia. Sotto la sua carrozzeria anodina si nascondeva una tecnologia che prometteva di cambiare, e alla fine lo ha fatto, il mondo. Il primo ibrido della storia è emerso e oggi si vendono più che mai grazie alla costante evoluzione. Toyota guida il mercato mondiale con i suoi ibridi. Ora, finalmente, la divisione più folle della casa crede di aver migliorato abbastanza da integrarsi in uno dei suoi sportivi.
Non è un segreto né una umiliazione dire che i primi ibridi di Toyota consumavano molto poco. Così poco come correvano. Le prestazioni erano, per dirla in modo gentile, scarse. Tutto il rendimento è stato sacrificato in nome di una generazione di auto estremamente efficienti che hanno anticipato l'arrivo di sistemi elettrici estensivi. Se diamo un'occhiata alle auto sul mercato che consumano meno attualmente, il nuovo Toyota Aygo X Cross figura come il più efficiente di tutti con un consumo reale di appena 3,8 litri ogni 100 chilometri.
Lexus sarà la prima a fare il passo con una supercar ibrida
Sotto la guida di Akio Toyoda, la corporazione Toyota non solo ha abbracciato l'efficienza, ma anche le prestazioni. Toyota ha implementato il più grande programma di competizione della sua storia e lo ha strutturato attorno a una gamma sportiva che ha accumulato molti sostenitori. I Toyota GR come il Yaris o il GR86 figurano tra i migliori sportivi del momento. Auto che suscitano tante passioni tra gli appassionati quanto tra i venditori di benzina. Corrono molto, quasi quanto consumano. La prossima generazione di essi sarà molto più efficiente.
La divisione GR inizierà a utilizzare sistemi ibridi per ridurre i propri consumi e, nel contempo, aumentare le proprie prestazioni. I giapponesi, come affermano le fonti, stanno già lavorando a una nuova generazione di prodotti con più rendimento e minore consumo. L'Europa ci priva di alcuni di questi modelli così interessanti, come il Corolla GR. Sean Hanley, capo vendite e marketing di Toyota Australia, assicura che i motori ibridi potrebbero essere utilizzati "al 100%" in un modello GR.
Hanley ha menzionato specificamente il caso della pick-up Tundra. Il suo motore V6 biturbo da 3.5 litri genera 389 cavalli di potenza da solo, ma grazie a un sistema elettrico aggiuntivo da 48 volt eleva il rendimento fino a 437 cavalli, meno consumo e più potenza di una Chevrolet Silverado con motore V8. Un altro buon esempio pratico più vicino è il nuovo Toyota Land Cruiser, il primo e unico Toyota in Europa a godere di una struttura MHEV (Mild Hybrid) da 48 volt con etichetta ECO della DGT.
Se alla fine, come assicurano sempre più voci, l'Europa si libera della sua normativa del 2035, l'arrivo di queste unità ibride di GR è più vicino. Nel corso della sua storia, Toyota ha prodotto alcuni dei sportivi più famosi e amati, come il Supra o il Celica. I suoi fratelli di Lexus lo hanno dimostrato anche attraverso figure così importanti e impressionanti come quella del LFA. Modello che, per inciso, l'anno prossimo sarà rilanciato sul mercato con un sistema ibrido di ultima generazione. Sarà battezzato come Lexus LFR.
Fuente: Drive