BYD vuole guadagnare terreno occupando meno spazio: dal piccolo Racco a un possibile rivale del Smart #2
BYD sta ampliando i suoi orizzonti in vista del futuro dell'auto elettrica compatta. Dopo aver lanciato in Giappone il kei car Racco, il futuro sembra essere un veicolo ancora più compatto, un anti Smart #2.
BYD sta muovendo le sue pedine nei segmenti più bassi del mercato automobilistico. Dopo aver lanciato il primo Seagull in Cina, la sua versione europea Dolphin Surf più grande e recentemente aver dato un nuovo formato più grande al Seagull di seconda generazione, ci saranno “cose più piccole”.
Una di esse la conosciamo già, ed è il kei car Racco per il mercato giapponese. Abbiamo persino previsto che questo modello potrebbe gettare le basi per un futuro piccolo veicolo elettrico per il mercato europeo, ma forse ci siamo sbagliati. E tutto dopo aver conosciuto una delle ultime brevetti registrati dal marchio cinese.
BYD potrebbe preparare un anti Smart #2
Sebbene il brevetto sia stato presentato originariamente nel dicembre dell'anno scorso, è solo ora che l'Amministrazione Nazionale della Proprietà Intellettuale della Cina ha pubblicato il nuovo brevetto di design di BYD per una microcar a due porte.
Il brevetto ci mostra, da un lato, il team di design dietro al progetto, tra i quali si trova il rinomato Wolfgang Egger, designer ai tempi del Gruppo Volkswagen e che è in BYD dal 2017. Dall'altro, i bozzetti di quello che sembra un veicolo che potrebbe diventare un rivale del recentemente lanciato Smart #2.
Non ci sono specifiche tecniche concrete né dettagli ufficiali che indichino che BYD stia lavorando, ancora, a un progetto di queste caratteristiche. Potrebbe essere un esercizio di design in vista del futuro di alcuni dei suoi modelli, o gettare le basi per una microcar a due porte.
I bozzetti ci mostrano una piccola urbana a due porte con un linguaggio di design simmetrico tra il frontale e la parte posteriore, che sembrano sorridere grazie a delle barre di luci che occupano tutta la larghezza.
E con un'altezza da terra così bassa, è chiaro che il suo approccio sarà puramente urbano, con la tecnologia elettrica di BYD come protagonista. Dobbiamo chiederci, però, se siamo di fronte a una microcar capace di fronteggiare lo Smart #2 appena lanciato in Cina?
Quest'ultimo misura 2,74 metri, ma è incerto se BYD avrà il coraggio di entrare nel segmento delle microveicoli elettrici, come il Citroën Ami o il FIAT Topolino, che misurano 2,46 metri e che sono in una categoria completamente diversa.
Il BYD Racco sembra “grande”
Quando BYD annunciò le sue intenzioni di entrare nel competitivo segmento dei kei car in Giappone, lo fece con il Racco. Un piccolo elettrico lanciato per guardare a tu per tu con i prestigiosi marchi nipponici.
Questo Racco misura 3,39 metri, lontano dai 3,78 metri del primo Seagull, con una potenza di appena 47 kW (64 CV) e un'autonomia fino a 210 o 320 km, a seconda della versione, nel ciclo WLTC.
Attualmente, il BYD più piccolo della gamma è il Dolphin Surf, che misura 3,99 metri di lunghezza e ha un autonomia WLTP fino a 322 chilometri. Vale a dire, il marchio cinese ha ampio spazio per esplorare l'arrivo di modelli più piccoli, soprattutto una volta che in Europa dovrebbe essere incentivata la vendita di veicoli elettrici compatti.
Senza dubbio, sfruttare lo sviluppo in Asia di modelli come il Racco o di questa potenziale nuova microcar anti Smart #2 sarebbe la scusa perfetta per portarli qui in Europa. Se copie le caratteristiche di quest'ultimo, staremmo parlando di un veicolo capace di raggiungere quasi 300 chilometri di autonomia in meno di 3 metri di lunghezza.
* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.