Dix pays de l'UE ouvrent la porte à l'ancien FSD de Tesla, qui porte maintenant un nom moins ambitieux
La Lettonie et la Slovaquie rejoignent la liste des pays qui ont donné un feu vert provisoire à l’assistant de conduite de la firme d’Elon Musk, un système avec un abonnement de 99 € par mois qui veut conquérir le vote de la Commission européenne.
La Lettonie et la Slovaquie sont les pays les plus récents de l'Union européenne à donner une réelle chance à l'assistant de conduite autonome de Tesla face à l'insistance des parties prenantes dans ces pays. D'abord, c'est la Slovaquie, puis la Lettonie lundi 26 octobre, portant à 10 le nombre de pays de l'UE sur 27 qui ont donné leur feu vert au niveau national.
Tout a commencé avec l'approbation des Pays-Bas le mois dernier d'avril, il y a déjà plus de six mois. Ensuite, la décision a commencé à s'étendre à d'autres pays comme la Belgique, le Danemark, la République tchèque, la Slovénie, la Croatie, la Lituanie et l'Estonie, ces deux derniers pays étant voisins de la Lettonie. D'autres pays, comme la Suède, la France ou la Grèce, y réfléchissent ou l'ont envisagé.
Maintenant FSD est TAD et est approuvé dans 10 pays de l'UE
D'une part, il y a le fait que maintenant cela ne se connaissait pas sous le nom de Full Self-Driving comme c'est le cas jusqu'à présent, mais Tesla Assisted Driving (TAD au lieu de FSD). Dans un cas similaire à celui qu'il a connu en Chine il y a quelque temps, le changement de nom vise à éviter une possible grande confusion, étant donné que le conducteur est qui reste responsable du volant, tant sur le plan physique que légal entre autres.
Le TAD, FSD ou comme on veut l'appeler, n'est pas autre chose qu'un assistant et le conducteur doit rester attentif à tout moment, car la conduite automatisée n'est pas infaillible - elle est là pour assister, non pour remplacer. Dans le cas de l'Union européenne, en cas d'accident, la responsabilité incombe au conducteur, ayant un cadre réglementaire très différent de celui qui a permis que cette technologie soit déjà courante tant aux États-Unis qu'en Chine et dans d'autres pays, comme la Nouvelle-Zélande ou l'Australie.
L'assistant de Tesla n'est toujours pas parfait
Selon Reuters, le TAD est capable de naviguer dans le trafic même sur des autoroutes chargées et même dans des zones où il y a des incorporations. Cependant, dans le cas d'un particulier en Slovaquie, l'agent financier Igor Marcel, une fois en route vers une barrière fermée, le TAD a foncé droit dessus et a dû effectuer un freinage d'urgence pour éviter la collision.
Marcel a également rencontré une situation où il se dirigeait vers un superchargeur et la voiture était incapable de se diriger d'elle-même vers le chargeur en question, devant être guidée manuellement. Même avec ces détails à peaufiner, la légion de fans de Tesla en Europe (comme le club des propriétaires de Tesla en Slovaquie) continue à faire pression sur les autorités, encouragés par les messages d'Elon Musk, pour que l'Union européenne cède et permette que le système soit légal sur tout le territoire.
Les alternatives chinoises attendant la future législation
Cela ouvrirait également la porte à ce que plusieurs fabricants chinois aient également des systèmes similaires disponibles sur le marché. C'est le cas de BYD ou Xpeng, qui ont récemment déployé en mode démonstration il y a quelques jours au Salon de Paris 2026, exposant leur assistant à la conduite au trafic de l'une des villes les plus fréquentées et au trafic le plus chaotique de toute l'Europe.
Néanmoins, rappelons que l'objectif final, obtenir le vote en faveur de la Commission européenne, n'est toujours pas atteint - en fait, il n'y a pas encore de date pour cela. Étant donné qu'il s'agit d'une majorité qualifiée (au moins 15 des 27 pays représentant 65 % des citoyens de l'UE), le vote de la France et de l'Allemagne, tous deux de plus en plus enclins, est pratiquement indispensable. D'autres acteurs importants, comme l'Espagne ou l'Italie, n'ont pas encore franchi le pas.
* Cette actualité est une traduction par IA du contenu original. Motenic.com fait partie de Motor.es.
Fuente: Reuters