Stellantis a un nouveau problème : le manque de puces interrompt la production de la FIAT 500 et le Pandina est le suivant
Le constructeur italo-français admet un problème d'approvisionnement qui a arrêté l'usine de Mirafiori, une voiture qui a déjà eu moins de demande que prévu cette année, tandis que celle de Pomigliano semble également être affectée.
Deux des voitures les plus populaires de Stellantis rencontrent actuellement des problèmes de production, selon des porte-paroles du groupe. La FIAT 500 n'est plus produite depuis plusieurs semaines en raison d'un manque de fournitures à l'usine de Mirafiori, l'historique usine de FIAT à Turin, un problème qui semble également être un obstacle pour la ligne de production qui fait sortir le Pandina à Pomigliano d’Arco.
Il y a à peine quelques heures, le constructeur lui-même, avec la FIOM (Federazione Impiegati Operai Metallurgici, fédération italienne de métallurgie, le syndicat du métal là-bas), ont admis que l'usine restera arrêtée entre les jours prochains 9-13 novembre. Cela implique qu'elles ont déjà quatre semaines consécutives avec les machines arrêtées, bien qu'il ne s'agisse pas exactement du même problème.
Une autre semaine d'arrêt pour la production de la FIAT 500
Dans la deuxième quinzaine d'octobre, la production du 500 à propulsion hybride a été interrompue en raison d'un manque de demande, un modèle qui ne parvient pas à retrouver la traction qu'avait l'ancienne version - qui a dû déplacer sa production vers un autre endroit et vers d'autres marchés car elle ne respecte pas les normes de sécurité actuelles de l'Union Européenne. Le passage à la 500 électrique n'a également pas donné les résultats escomptés, ce qui a également eu un impact sur sa marque sportive, Abarth (entre autres facteurs).
Mais l'arrêt de cette première semaine de novembre et le suivant est dû à un manque de fourniture d'une puce utilisée dans le calculateur du moteur à combustion (ECU), selon un porte-parole du groupe. Un revers de plus tant pour les ventes de la voiture que pour tous les travailleurs de Mirafiori.
Selon Stellantis, le problème est une puce nécessaire dans le calculateur
Au syndicat FIOM, en revanche, ils ne le comprennent pas de la même manière, Gianni Mannori, membre du syndicat, a même affirmé que Stellantis utilise l'argument du manque de puces comme excuse pour prolonger l'arrêt dans les usines, évitant ainsi d'éventuelles représailles, selon Reuters. Rappelons que les conditions de travail dans les usines italiennes sont beaucoup plus contrôlées et protégées que dans d'autres pays européens.
Dans le passé, le groupe dirigé par Antonio Filosa a exercé des pressions sur le gouvernement italien pour qu'il leur donne une solution concernant les coûts de fabrication - en particulier les coûts énergétiques - dans ses usines italiennes, surtout dans le nord (cas de Mirafiori à Turin). Un bras de fer direct contre le gouvernement de Giorgia Meloni, tout en en faisant un autre avec l'Union Européenne pour assouplir les réglementations ou les rendre plus favorables aux fabricants européens.
Ce problème pourrait affecter le Pandina, très réussi en Italie
Rappelons que la 500 et le Pandina (pour différencier l'évolution de la Panda de 3ème génération de l'actuelle Grande Panda, fabriquée en Serbie à la fois comme BEV et voiture à combustion de type économique) partagent le même moteur. Cette puce est utilisée dans le calculateur du moteur N3 GSE (le Firefly 1.0 atmosphérique à trois cylindres de 6 soupapes), étant micro-hybridé (MHEV) dans sa variante BSG.
En tout, trois usines seraient affectées par ce problème puisque ces moteurs sont fabriqués à l'usine de Termoli puis envoyés à Pomigliano d’Arco dans le cas du Pandina et à Mirafiori dans le cas de la 500. Une usine où les ingénieurs de Stellantis travaillent avec ceux de Leapmotor en vue d'une future génération de voitures électriques économiques avec l'avantage de la technologie développée en Chine.
* Cette actualité est une traduction par IA du contenu original. Motenic.com fait partie de Motor.es.
Fuente: Reuters