La Chine émet un tiers du CO2 mondial et exporte une économie d'émissions de la taille de la France
Le rôle que joue la Chine dans la transformation de l'économie mondiale est bien plus important que vous ne le pensez, ayant un impact direct sur les pays en développement à l'échelle mondiale.
La Chine est à l'avant-garde des voitures électriques, c'est quelque chose que nous savons déjà. Mais ce qui attire l'attention, c'est que le géant asiatique, qui par le passé a été critiqué (et continue de l'être) pour les énormes émissions de CO2 de son industrie, est en train de changer drastiquement sa façon de faire les choses.
Il ne s'agit pas seulement de développer des véhicules électriques et des batteries, la Chine prend de plus en plus de poids grâce à l'exportation massive de technologies propres. Une comparaison qui met en évidence les pays occidentaux de référence.
La stratégie chinoise face au monde occidental
Le monde avance à des vitesses différentes, et les pays les plus en difficulté ont besoin de l'action des soi-disant pays développés pour contribuer à un besoin global : la réduction massive des émissions polluantes.
Tandis qu'Europe et autres puissances occidentales fondent leurs politiques sur des prêts et un financement privé pour lutter contre le changement climatique, la Chine agit de façon très différente. Et cela a servi d'exemple à l'industrie automobile, dont nous commençons déjà à voir les résultats.
Le gouvernement chinois a principalement poussé pour des subventions directes à ses propres industries de technologies propres : voitures électriques, batteries, panneaux solaires… Grâce à cette stratégie, tant discutée en Europe et qui leur a valu de parler de subventions déloyales, la Chine a réussi à réduire les coûts de ses technologies et à faire en sorte que ses fabricants dominent les marchés internationaux.
Quel est le résultat ? Les pays en développement, avec moins de ressources, ont plus de facilité à adopter les technologies propres en les achetant en Chine de manière beaucoup plus économique. Et c'est ce qui se passe avec les voitures électriques.
Les voitures électriques, le meilleur exemple
Des années de planification et de subventions publiques, mais aussi d'une énorme compétition interne qui a conduit ses fabricants à une guerre des prix féroce, se traduisent maintenant par l'exportation massive de voitures électriques vers ces pays.
Éthiopie, Pakistan et d'autres marchés émergents, selon des données de Reuters, ont bénéficié de l'arrivée de voitures électriques. Selon l'agence, deux tiers des exportations chinoises de panneaux solaires et de cellules ont été destinés à des pays en développement en 2025.
Et pendant ce temps, ici en Occident, des mesures protectionnistes sont imposées contre les fabricants chinois, avec des tarifs additionnels à l'entrée de leurs voitures électriques en Europe et une fermeture totale aux États-Unis.
La contradiction chinoise
Tous avons en tête les images de télévision d'il y a quelques années où l'on voyait de denses nuages de pollution envahir les villes chinoises. La réalité actuelle est contradictoire, car le fait qu'en Chine plus de la moitié des voitures vendues soient rechargeables change la donne là-bas.
Pour vous donner une idée : selon d'autres données de Reuters, les exportations chinoises de technologies propres que nous avons vues auparavant permettent d'éviter annuellement environ 257 millions de tonnes d'émissions de CO2. Ce chiffre est très similaire à toutes les émissions qu'un pays comme la France a en une année.
Tout n'est pas or qui brille en Chine, bien au contraire : bien que ses exportations aident à faire baisser les émissions de CO2 dans le reste du monde, le géant asiatique reste responsable de presque un tiers de toutes les émissions mondiales de CO2. Là-bas, par exemple, plus de la moitié de son électricité est encore générée à partir de charbon.
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Fuente: Elektroauto