Giant Explore E+, le vélo électrique avec radar arrière et contrôle de pression en temps réel, mais sans prix exorbitant
La nouvelle génération de la Giant Explore E+ arrive avec un équipement qui en fait l'un des vélos électriques les plus complets du moment : radar de proximité, surveillance des pneus, moteur plus puissant et batterie à grande autonomie.
Giant renouvelle en profondeur son vélo électrique le plus polyvalent. La Explore E+ 2025 est conçue pour ceux qui se déplacent quotidiennement en ville, mais aussi pour ceux qui rêvent d'escapades le week-end ou de randonnées de plusieurs jours. Et elle le fait en ajoutant une technologie de sécurité de dernière génération, un moteur plus efficace et une batterie avec une durée de vie prolongée.
Sécurité de voiture… sur un vélo
Le nouveau système Aegis transforme la Explore E+ en une gardienne sur deux roues. Son radar détecte les véhicules qui s'approchent par derrière et ajuste le motif de la lumière arrière pour améliorer la visibilité. De plus, il intègre Tire Checker, qui surveille la pression des pneus en temps réel pour éviter les crevaisons ou les pertes d'adhérence.
Ce n'est pas tout, il inclut également un E-Lock qui bloque numériquement le moteur et déclenche une alarme si quelqu'un essaie de le manipuler. Il s'intègre même avec Apple Find My, pour le localiser depuis l'iPhone en cas de vol.
Puissance et autonomie pour aller plus loin
Mais la Giant Explore E+ est bien plus que cela. Au cœur de son fonctionnement se trouve le moteur SyncDrive Pro 2, avec 85 Nm de couple et jusqu'à 400 % d'assistance. De son côté, la batterie EnergyPak 800 promet jusqu'à 2 300 cycles de charge et une perte de capacité de 10 % par rapport à la génération précédente, suffisante pour de longues journées de pédalage assisté.
Complète l'ensemble l'assistance Smart Assist, qui avec six capteurs adapte la poussée au terrain et à la force de pédalage de manière pratiquement instinctive.
Prête pour tous les terrains
Au niveau structurel, le cadre en aluminium —disponible en version standard ou à barre basse— se combine avec une fourche de 100 mm de débattement, un passage pour pneus de jusqu'à 62 mm et une option de tige télescopique. Le porte-bagages, les garde-boue et les ancrages pour remorque sont de série, ce qui facilite à la fois l'utilisation urbaine et le cyclotourisme.
De son côté, le poste de pilotage intégré avec écran brillant, commande à distance bilatérale et bouton RideControl Go 2 garde tout à portée de main sans câbles visibles.
Pour l'instant, Giant propose deux montages :
- Explore E+ 3 avec transmission Shimano Deore Linkglide 1x10 : 3 599 euros.
- Explore E+ 1 avec transmission Shimano CUES Di2 1x11 : 4 599 euros.
Avec ce saut technologique, la Giant Explore E+ se positionne comme l'un des vélos électriques les plus polyvalents et sûrs du marché, capable de couvrir du trajet au travail jusqu'à une traversée par des chemins de terre sans manquer de puissance… ni de tranquillité. Et tout cela à un prix qui, bien qu'élevé, reste raisonnable pour ce type de vélo et d'équipement.