Renault trennt sich von einem seiner emblematischsten Werke, aber es geschieht ohne Verlust eines einzigen Arbeitsplatzes
Dumarey, die bereits durch HORSE mit der Gruppe verbunden waren, haben den Prozess zur Übernahme des legendären Werks in Viry-Chatillon eingeleitet, aus dem einige der besten Formel-1-Motoren der Geschichte hervorgegangen sind, und beginnen nun einen Konsultationsprozess.
Die Gruppe Renault und der belgische Spezialist für Antriebssysteme Dumarey Group gaben am 22. Oktober ein vorläufiges Abkommen zur Übernahme von Alpine Racing SAS bekannt, der juristischen Einheit, die die technischen Operationen im Werk in Viry-Châtillon leitete. Ein strategischer Schritt, der die Unsicherheit über die industrielle Zukunft des Zentrums beseitigt und den Erhalt des gesamten Personals garantiert.
Dieses Werk war bis 2025 verantwortlich für das Formel-1-Motorenprogramm des Alpine-Teams – dort wurden auch die Renault-Motoren gebaut, mit denen Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Villeneuve und Fernando Alonso Weltmeisterschaften gewannen, der Oviedense als offizieller Renault-Fahrer und die anderen, als Williams und Benetton in ihren glorreichen Jahren waren. Das heißt, eine Fabrik, deren Mitarbeiter über ein ‚Know-how‘ der höchsten technologischen Ebene verfügen.
Garantie für Beschäftigung und Kontinuität für Elite-Ingenieure
Die Operation sieht die vollständige Übertragung der Arbeiter des Werks in die Umlaufbahn von Dumarey vor, wobei ein außergewöhnliches Humankapital, das Monate der Unsicherheit angesammelt hat, gesichert wird. Diese Vereinbarung betrifft ausschließlich die Einrichtungen in Viry-Châtillon, die für die technische Entwicklung von Motoren und die Wartung von Alpine im Weltmeisterschaftsrennen zuständig sind, das sie nach dem letzten Rennen des Jahres in Monza (ebenso wie das Projekt Dacia Sandriders in W2RC/Dakar) verlassen werden. Das bedeutet, dass es nichts mit der Alpine Racing Limited der Formel 1 zu tun hat, die sich in Enstone, Großbritannien, befindet, jetzt mit Mercedes-Kundenmotoren.
Wer sind sie?, werdet ihr euch fragen. Dumarey Group ist ein Holdingunternehmen, das 1983 von Guido Dumarey gegründet wurde, mit einer soliden Geschichte in der fortschrittlichen Ingenieurtechnik. Die belgische Gruppe, die weiterhin von der gleichnamigen Familie kontrolliert wird, strebt an, ihr Geschäftsmodell zu erweitern, indem sie eine weltweit führende Infrastruktur integriert, die ihr ermöglichen wird, die Entwicklung von Antriebstechnologien, fortschrittlicher Elektrifizierung und Energiespeichersystemen zu beschleunigen.
Dumarey, mitten in der Expansion
Dumarey (früher die PUNCH-Gruppe) befindet sich im Expansionsprozess, da sie bereits im März 2025 das Werk in Plymouth (Michigan, USA) übernommen haben, das zuvor Teil des MAHLE-Konzerns war. Im September dieses Jahres schlossen sie einen weiteren Fabrikübernahmevertrag ab, diesmal die AUMOVIO in Mechelen, Belgien, einschließlich ihrer 300 Mitarbeiter. Im Grunde genommen ist es einer der Giganten im Bereich technologischer Lösungen und Ingenieurwesen, sowohl in der Industrie im Allgemeinen als auch im Automobilbereich und sogar im maritimen Sektor.
Zu ihren Technologien im Zusammenhang mit der Motorenwelt gehören Getriebeuntersetzungsmechanismen für Hybridfahrzeugantriebe, Planetengetriebe, Synchronisierungsmechanismen, Kraftstoffeinspritzschienen und sogar elektronische Steuergeräte. Sie verfügen auch über Lösungen für alle Arten von Motoren, von einem Dieselantrieb (nicht nur denen unserer Autos, sondern auch in der Bau- und Schwerindustrie) bis hin zu V8-Motoren.
Verbindung durch HORSE
Dumarey arbeitet momentan mit Herstellern wie BMW, General Motors, Mitsubishi, Isuzu, Tata, Mahindra, dem Referenzgetriebehersteller ZF und der Gruppe Stellantis - sowie mehreren chinesischen Herstellern wie Changan, Foton oder Maxus. Da HORSE ein weiterer ihrer Kunden ist, bestand bereits eine bestehende Beziehung zur Renault-Gruppe, die gemeinsam an der Entwicklung des Euro7-angepassten 2.0 Diesel mit Frontanwendung gearbeitet hat.
Das bedeutet einerseits eine Kursänderung für das, was bis jetzt als Hypertech Alpine bekannt war. Im September 2024 gaben sie, gleichzeitig mit der Einstellung ihrer eigenen Motoren, bekannt, dass hier der zukünftige Supersportwagen von Alpine konzipiert werden sollte, aber seitdem hat sich die Situation stark verändert - auf dem Pariser Salon präsentierten sie zwei Konzepte, darunter den A310 Vision, der jedoch die bekannte APP-Plattform des Renault 5 Turbo 3E nutzt.
Dumarey, mit Blick auf die Rennen
Alpine zufolge ist Dumarey daran interessiert, ‚Wurzeln im Motorsport zu schlagen‘, weshalb ihr Interesse an der Übernahme des Werks in Viry (ohne Bekanntgabe des Betrags der Transaktion), das nicht nur auf Motorentechnologie, sondern auch auf Software, Simulation und Tests spezialisiert ist - sobald der Prozess abgeschlossen ist, werden alle Mitarbeiter erhalten bleiben, die dann Teil von Dumarey sind. Vergessen wir nicht, dass in Viry auch der Sitz von Nissan in der Formel E ist, das jetzt mit einer neuen Generation, den brutalen Gen4, vollständig einsteigt.
Bisher hatte sich Dumarey viel mehr auf Energiespeicherlösungen als auf Elektrofahrzeugkomponenten konzentriert - obwohl sie ein KERS-System namens F-Boost entwickelt hatten. Jetzt werden sie über Renningenieure verfügen, die nicht nur ihre Arbeit fortsetzen, sondern auch eine ähnliche Aufgabe übernehmen können, wie als die Ingenieure von Renault Sport Motoren perfektionierten, die später in die Autohäuser der Marke mit dem Rhombus gelangen.
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