Audi kündigt eine neue Fabrik in den USA mit einer Investition von 4.000 Millionen für seine größten SUVs an
Die Volkswagen-Gruppe verpflichtet sich zu einer geschätzten Zahlung von rund 4.000 Millionen Euro und kündigt dies Hand in Hand mit dem nordamerikanischen Präsidenten Donald Trump an, der Auslöser der Zölle ist, die diese Entscheidung provoziert haben, während die Wogen in Deutschland weiterhin aufgewühlt sind.
Audi wird ein neues Werk zur Herstellung von Autos in den Vereinigten Staaten - konkret im Bundesstaat Georgia. Die offizielle Ankündigung fand in Anwesenheit des CEO der Marke Gernot Döllner und des Präsidenten der Vereinigten Staaten von Amerika, Donald Trump, statt, der dies bestätigte; eine Nachricht, die Auswirkungen auf die Volkswagen-Gruppe und ihre Offroad-Marke Scout hat.
Eine Bewegung, mit der Trump möchte, dass die Amerikaner bei den Zwischenwahlen, die am 3. November stattfinden werden, mehr Vertrauen in die Republikaner haben, sowohl bei der Wahl der Gouverneure als auch bei den Sitzen im Repräsentantenhaus und einem Drittel der Sitze im amerikanischen Senat. Außerdem dient es natürlich dazu, seine Zollpolitik zu rechtfertigen.
Audi wird 4.500 Arbeitsplätze schaffen und eine Kapazität von 200.000 SUVs pro Jahr haben
In der Nähe von Macon, im Zentrum von Georgia, wird das neue Werk 2027 mit dem Bau beginnen, mit dem Ziel, die Produktion Anfang des Jahrzehnts 2030 zu starten. Das Werk wird etwa 4.500 direkte Arbeitsplätze schaffen und die lokale Montage der Marken-Flaggschiffe übernehmen: der beeindruckenden SUVs Q7, Q8 und dem Q9, der erst vor wenigen Monaten angekündigt wurde, mit einer maximalen projected Kapazität von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr. Ein Q7, den wir außerdem kürzlich in seiner TDI-Variante getestet haben.
Eine Ankunft, die aus einem Bedürfnis nach kommerzieller Überlebensfähigkeit resultiert. Im vergangenen Jahr kosteten die von Trumps eigener Verwaltung verhängten Zollbarrieren Audi 1.200 Millionen Euro, die bisher gezwungen war, alle in den USA verkauften Autos aus Europa oder Mexiko zu importieren. Vor Ort zu produzieren wird somit zu dem perfekten Schild, um den Rückgang in einem Markt zu stoppen, in dem die Verkaufszahlen der Marke in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 um 16 % zurückgegangen sind - und zeigt, dass die Globalisierung sich auflöst.
Spannungen in Deutschland wegen der Zukunft der europäischen Werke
Während man in Georgia die Ankunft des Unternehmens feiert, sind die Wogen auf der anderen Seite des Atlantiks weiterhin aufgewühlt. Die Bewegung von Volkswagen fällt mit einer beispiellosen Krise in Deutschland zusammen, wo historische Werke wie Neckarsulm oder Zwickau von möglichen Schließungen ab 2030 aufgrund der hohen Betriebskosten und dem Rückgang der globalen Verkaufszahlen betroffen sind, die im ersten Halbjahr des Jahres um 7 % gesunken sind, getroffen durch den Druck chinesischer Marken.
Von der Regierung Niedersachsen wird die Eroberung des nordamerikanischen Marktes positiv angesehen, um Volumen zu gewinnen, fordert jedoch, dass die Expansion in den Vereinigten Staaten dazu dient, den Mehrwert und die Beschäftigung in den deutschen Werken abzusichern. Die Führung des Konzerns erkennt an, dass es für das Überleben in der neuen Ära der globalen Automobilindustrie nicht mehr optional ist, dort zu produzieren, wo verkauft wird, sondern zu einer strategischen Verpflichtung geworden ist.
Produktion in den Vereinigten Staaten in diesen Zeiten
„Es ist richtig und notwendig, sich mit einem neuen Werk stärker auf den nordamerikanischen Markt zu konzentrieren. Dennoch müssen die Aussichten des Unternehmens für die Arbeiter an allen Standorten, insbesondere für die in Deutschland, klar definiert sein“, warnte Christiane Benner, die höchste Vertreterin von IG Metall und Mitglied des Aufsichtsrats von Volkswagen. Laut Olaf Lies, Ministerpräsident von Niedersachsen, könnte es eine Gelegenheit sein, die auch den Deutschen zugutekommt.
Zusätzlich zu Mercedes-Benz und BMW (die bereits dort präsent sind), plant Toyota, dessen Zölle in diesem Geschäftsjahr einen harten Schlag versetzen, eine Produktionslinie für Pick-ups in San Antonio zu bauen und dafür einen Teil seiner Produktion von Mexiko in die Vereinigten Staaten zu verlagern. Honda prüft ebenfalls, ob eine Fabrik in den Vereinigten Staaten aufgebaut werden könnte, abhängig davon, wie sich das geopolitische Klima entwickelt.
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Fuente: Reuters