Der Fortschritt, der Hybride und PHEV verändern wird, ZF präsentiert sein revolutionärstes Getriebe
Eine große Anzahl von Plug-in-Hybriden verfügt über Sechs- oder Siebenganggetriebe, jedoch nicht über Achtganggetriebe wie bei Benzin- oder Dieselmotoren. Die Hersteller produzieren sie nicht, weil sie sehr teuer sind, aber jetzt hat ZF bereits ein Getriebe in seinem Katalog, das mehr Drehmoment und Leistung aushalten kann.
Nur Premium-Hersteller und nicht alle verfügen über Achtgang-Automatikgetriebe, die Marken, die sie selbst herstellen, wie Mercedes. Ein sehr teures Getriebe in der Produktion, und noch mehr, wenn es für Hochvolt-Hybride und Plug-in-Hybride gedacht ist. Die Komponenten müssen widerstandsfähiger sein, weshalb solche Getriebe mit so vielen Gängen nicht häufig sind.
Normalerweise sind sie Siebenganggetriebe, aber ein führender Hersteller wie ZF hat das Unmögliche geschafft und die Grenzen der MHEV überschritten. Er hat sein Katalog um ein Achtgang-Automatikgetriebe für Hybride und PHEV mit Hochvolt-Batterien erweitert, die die große Mehrheit der neuesten Generation sind, die bereits über leistungsstarke 400 V Batterien verfügen.
Die leistungsstarken Hybride haben jetzt ein Achtgang-Automatikgetriebe
Das deutsche Unternehmen hat alle Komponenten eines Getriebes mit ähnlichen Eigenschaften überprüft, die es hatte, und hat nun neue Teile entwickelt, die besser auf die hohe Leistung von Elektromotoren, der Leistungselektronik und anderen mechanischen Komponenten abgestimmt sind. Die Steuereinheit wurde ebenfalls modifiziert, damit das Getriebe eine höhere Leistung aufnehmen kann, jedoch mit geringem Aufwand.
Zum Beispiel konnte das alte Achtgang-Automatikgetriebe von ZF in einer für einen Plug-in-Hybrid (PHEV) angepassten Konfiguration nur eine maximale Leistung von 218 PS unterstützen und hat diese Zahl jetzt auf beeindruckende 272 PS erhöht. Das maximale elektrische Drehmoment ist ebenfalls gewachsen von 500 Nm auf 600 Nm, wobei auch eine Reduzierung der Verluste an der Eingangsachse um 28 % zu verzeichnen ist, teilweise aufgrund der Verwendung von weniger seltenen Erden.
Ein Getriebe, das die Reichweite bei Hybriden erhöht
Infolgedessen ermöglicht dieses neue Getriebe von ZF eine 10 %ige Erhöhung der Reichweite im Vergleich zum vorherigen Modell und bei gleicher Batteriekapazität. Die Spezifikationen dieses Achtgang-Automatikgetriebes sind ebenfalls für die neuen selbstaufladenden Hybride der nächsten Generation ohne externe Ladung ausgelegt.
Immer mehr 400 V Hybride werden während der Fahrt aufgeladen, indem sie die regenerativen Energiesysteme der Bremsen nutzen, während sie gleichzeitig leichter sind, da sie keine großen Batterien haben. Das Getriebe ist nicht nur leichter, sondern auch wirtschaftlicher. Ein weiterer Schritt in der Strategie von ZF, parallel zu den Automobilherstellern, angesichts der immer größer werdenden Welt der Hybride, obwohl dieses Achtgang-Automatikgetriebe mehr auf große Modelle, wie SUVs, und in den USA hergestellte Fahrzeuge ausgerichtet ist.
