Die PureTech-Motoren haben ein Werkzeug für weniger als 15 Euro, um den Zustand ihres Riemens zu überprüfen
Eine Vorlage für weniger als 15 Euro kann dir helfen, den Zustand des Verteilungsriemens des PureTech-Motors zu erfahren. Eine schnelle Überprüfung, die keinen vollständigen Service ersetzt, aber dir Tausende von Euro sparen kann.
Stellantis hat die vielversprechendsten Benzinmotoren, die sie entwickelt haben, eingestellt, die jedoch erhebliche Probleme für Käufer verursacht haben, die einige gezwungen haben, ihre Fahrzeuge mit wenigen Kilometern und in kurzer Zeit abzustoßen. Es hat auch erheblichen Schaden am Image des Giganten verursacht, was jedoch den Fahrplan von Carlos Tavares nicht beeinträchtigte.
Aber in einem Wendepunkt hat sein Nachfolger nicht nur Maßnahmen ergriffen, um den Geschädigten zu helfen, sondern Antonio Filosa hat sich auch entschuldigt. Eine öffentliche Entschuldigung, die ein Hersteller selten abgibt. Trotzdem gibt es immer noch eine beträchtliche Anzahl von PureTech-Motoren, die potenziell eine Quelle von Problemen sein können, auch wenn sie es nicht getan haben, weshalb es ein kleines Werkzeug gibt, um herauszufinden, ob du dringend in die Werkstatt fahren musst oder nicht.
Was ist es und wozu dient die Vorlage PSA G-0109-6
Es ist nicht notwendig, den Motor zu zerlegen oder in die Werkstatt zu gehen, um den Verdacht auf den Verteilungsriemen in einem PureTech-Ölbad zu hegen. Es reicht ein kleines, billiges Stück aus Plastik oder Metall, das in der Hand liegt und in jedem Ersatzteilgeschäft gekauft werden kann. Es wird Inspektionsvorlage genannt, trägt den Code PSA G-0109-6 und kostet normalerweise weniger als 15 Euro.
Es ist ein Messschieber. Sein Profil ist so gestaltet, dass es indirekt die Breite des Riemens misst, was das am leichtesten erkennbare Symptom dafür ist, dass der Gummi sich zersetzt. Wenn der Riemen aufgrund des langen Kontakts mit dem Öl anschwillt, passt die Vorlage nicht mehr. Wenn sie nicht mehr passt, hast du einen Grund, in die Werkstatt zu fahren, bevor es schlimmer wird.
Wie man es Schritt für Schritt benutzt
Das Beste ist, dass nichts entfernt werden muss. Der Riemen ist durch die Öleinfüllöffnung sichtbar, und du musst Folgendes tun, um Klarheit zu bekommen:
- Mit kaltem Motor, den Öleinfülldeckel abnehmen.
- Ein Teil des Riemens ist durch diese Öffnung sichtbar.
- Führe die Vorlage vorsichtig ein und platziere sie auf dem Riemen gemäß den Inspektionsanweisungen.
- Wenn sie gut passt, liegt die Größe innerhalb der Grenzen. Wenn sie nicht passt, kann es sein, dass der Gummi angeschwollen ist, und du musst in eine Werkstatt fahren, um ihn überprüfen zu lassen und gegebenenfalls zu wechseln.
Es ist ein einfacher Vorgang, aber sei vorsichtig: Du arbeitest an einem Teil, das, wenn es anfängt, Material abzugeben, keinen Schmutz oder Ähnliches hineinlassen darf.
Warum man diesen Riemen im Auge behalten sollte
Das zugrunde liegende Problem kennen wir bereits. Der Riemen arbeitet im Ölbad, um die Reibung zu verringern und die Effizienz zu verbessern, aber dieser ständige Kontakt ist auch seine Achillesferse. Die Techniker von Stellantis haben alles unternommen, um Schäden am Riemen zu vermeiden, indem sie verschiedene Viskositäten des Öls ausprobiert haben, aber das hat nie funktioniert, weil alle Schmierstoffe Tenside und andere chemische Stoffe enthalten, die den Riemen weiterhin zersetzen.
Die Öle verlieren Eigenschaften, zum Beispiel durch häufige Nutzung bei kurzen Fahrten, weshalb der Verschleiß des Gummis beschleunigt wird, indem sie sich zuerst aufblähen, dann Risse bekommen und schließlich Stücke abfallen. Diese Teile gelangen in den Schmierkreislauf und verursachen einen Stau an der Ölpumpeneinlass. Wenn dies geschieht, fällt der Druck, und die beweglichen Teile erhalten keine Schmierung, und das Ende dieser Geschichte ist weltweit bekannt
Stellantis hat den Riemen durch eine robustere Kette ersetzt, und du kannst auch feststellen, ob ein bestimmter Motor sie hat, indem du durch die Öleinfülldeckelöffnung im oberen Gehäuse schaust.
Was die Vorlage dir nicht sagt
Hier kommt der kleine Druck, den es immer gibt und den man nicht ignorieren sollte. Die Vorlage überprüft nur eines, die Breite. Wenn sie passt, bedeutet das nicht, dass der Riemen gesund ist: Eine normale Größe kann andere Anzeichen von Verschleiß verbergen.
Deshalb muss die Messung mit einer visuellen Inspektion einhergehen, indem man durch die Öffnung die Oberfläche und die Kanten des Riemens so gut wie möglich betrachtet. Wenn du Risse oder Materialreste siehst, ist das ein Alarmzeichen, auch wenn die Vorlage ohne Probleme passt.
Und es gibt noch ein wichtiges Detail. Wenn der Riemen bereits franst, ist es wahrscheinlich, dass die Stücke in den Schmierkreislauf gelangt sind, sodass es möglicherweise nicht ausreicht, nur den Riemen zu wechseln. Wenn es klare Anzeichen von Verfall gibt, muss die Werkstatt auch den Ansaugschlauch der Ölpumpe und alle anderen von Ablagerungen betroffenen Komponenten überprüfen und sie gegebenenfalls reinigen oder ersetzen.
* Diese Nachricht ist eine KI-Übersetzung des Originalinhalts. Motenic.com ist Teil von Motor.es.