Der Tesla Cybertruck scheitert auf dem Markt und Elon Musk entscheidet, wann die Produktion enden wird
Er wurde Ende 2023 auf den Markt gebracht, bleibt jedoch weit hinter seinen Markterwartungen zurück und hat zudem mehr als ein Dutzend Rückrufaktionen wegen Probleme mit Software und Mechanik angehäuft.
Elon Musk hat offiziell bestätigt, dass Tesla die Produktion des Cybertruck in seiner Gigafabrik in Texas einstellen und abbauen wird. Nach Jahren schwacher Verkaufszahlen, die weit von den übertriebenen anfänglichen Ambitionen entfernt sind, gibt das US-amerikanische Unternehmen mit seinem rostfreien Stahl-Boliden auf, um seine Produktionskapazitäten in Richtung des Cybercab, des autonom fahrenden Fahrzeugs ohne Steuer und Pedale, das Musk jetzt als technologische Zukunft des Unternehmens artikuliert, umzuleiten.
Bei seiner Markteinführung Ende 2023 prognostizierte die Haube von Tesla einen Verkaufsumfang von fast 250.000 Einheiten pro Jahr über seine verschiedenen Versionen hinweg, vom Einstiegspreismodell bis zum Top-Modell mit drei Elektromotoren. Wie in vielen anderen Fällen in der Geschichte des nordamerikanischen Herstellers war die Realität jedoch sehr unterschiedlich von der projizierten Erzählung.
Elon Musk bestätigt das Ende seines Tesla Cybertruck
Im Jahr seines ersten vollständigen Geschäftsjahres, 2024, erreichte er 38.965 Auslieferungen, weit entfernt vom festgelegten Ziel, so die Daten von Kelly Blue Book. Im Jahr 2025 war es noch schlimmer, mit nur 20.237 Einheiten, ohne auch nur einen Bruchteil dessen zu erreichen, was vier Jahre zuvor für den riesigen Pick-up, der in Europa nicht homologiert werden kann, in die Welt hinausgerufen wurde, mit seiner ungewöhnlichen Karosserie aus rostfreiem Stahl im Stil einer der großen Obsessionen von Musk: dem DeLorean DMC-12, der durch Zurück in die Zukunft zum Symbol wurde.
Viele erinnern sich an die Präsentation des Cybertrucks, in der die angeblich kugelsicheren Fenster live zerbrachen. Es war nicht das einzige Problem, das das umstrittene Fahrzeug hatte, denn die zuständige Straßenverkehrssicherheitsbehörde in den Vereinigten Staaten, NHTSA, hat bis zu 11 separate Rückrufaktionen ausgegeben, sei es wegen mechanischer/zuverlässiger Probleme, die physische Reparaturen erforderten (neben Softwarefehlern, die durch OTA-Updates behoben wurden).
Ein Modell, das für die Standards in Europa unmöglich ist
Trotz dieser Zahlen versichert Musk über seinen Raum in seinem X-Netzwerk, dass sein Schöpfung das beste Fahrzeug ist, das Tesla jemals hergestellt hat (auch wenn er gleichzeitig über die Model 3 und Model Y verfügt, die die Verkaufszahlen für Elektroautos in Spanien und vielen europäischen Ländern anführen) und bezeichnet das Ende der Produktion als das Ende einer Ära. Ein Fahrzeug mit starren Stahlkanten konnte und kann nicht nach den europäischen Zulassungsstandards fahren, erinnern die Experten.
Im Wesentlichen könnte ein Fahrzeug wie das Cybercab in jedem regulatorischen Umfeld, das die Sicherheit von Fußgängern berücksichtigt, wie Euro NCAP seit Jahrzehnten tut, niemals wie die anderen Autos unterwegs sein. So futuristisch es auch scheinen mag, ohne die geltenden Vorschriften zu erfüllen, wäre es eingeschränkt - und in den Vereinigten Staaten hatte es ein weiteres Problem.
Elektrische Pick-ups haben in den USA im Allgemeinen nicht funktioniert
Ein Nachteil des Cybertruck ist die einfache Tatsache, dass er sich in den Vereinigten Staaten konzentriert, wo elektrische Pick-ups niemals richtig Fuß gefasst haben (ebenso wenig wie Elektroautos, außer in bestimmten Bundesstaaten). Ein Beweis dafür ist der Ford F-150 Lightning, der trotz höherer Verkaufszahlen als seine direkten Wettbewerber Ende 2025 abgesagt wurde. «Alle verloren, weil BEV-Pick-ups in den USA nicht populär sind», betonte Felipe Muñoz von Car Industry Analysis.
Der Cybertruck wird bis Mitte 2027 in der texanischen Fabrik produziert, während er den gleichen Weg wie die langlebigen Model S und Model X geht, die Ende März Platz für humanoide Roboter Optimus machten. Im Fall des Cybertruck wird es sein zugunsten der Produktion des Cybercab, die vor einigen Monaten mit dem Start in Austin begann.
Der Cybercab steht im Mittelpunkt eines weiteren Themas mit NHTSA
Der Cybercab ist genau genommen auch nicht ohne Probleme. Die NHTSA untersucht das Robotaxi, von dem bereits 570 Einheiten in Texas unterwegs sind. Allerdings hat Tesla bisher nicht die Antwort gegeben, die die Behörde ihrer Regierung gefordert hat, abgesehen von der Zusendung von Sicherheitsinformationen für den Fall von Bränden - Informationen, die für Feuerwehr und Rettungsdienste wirklich nützlich sind, aber keine regulatorischen Antworten geben, zudem ist sie buchstäblich von ihrer Webseite kopiert.
In den anderen geforderten Dokumenten hat Tesla die Informationen geheim gehalten, doch die Behörden möchten Antworten bezüglich wieviel sie das Fahrzeug zertifiziert haben, ohne dass es ein mit dem Fuß betätigtes Bremspedal, ein Lenkrad oder Rückspiegel hat. Der Hersteller möchte diese Informationen vom öffentlichen Zugriff fernhalten, aber die NHTSA hat das Recht, eine öffentliche Version anzuordnen - obwohl der Cybercab technisch keinen Standard in der nordamerikanischen Regulierung verletzt hat.
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Fuente: Reuters