Der Audi A8 geht ohne Nachfolger und die Blicke richten sich auf Volkswagen, 15.000 Arbeiter erwarten eine Entscheidung
Der letzte Audi A8 hat die Linie in Neckarsulm nach mehr als dreißig Jahren verlassen, ohne dass ein Nachfolger bestätigt wurde: die SUVs, angeführt vom Q9, übernehmen die Rolle des Flaggschiffs eines Modells, das ein so bitteres Ende nicht verdient hätte.
Es ist offiziell. Die Marke mit den vier Ringen hat kein Modell mehr, um von Angesicht zu Angesicht mit den luxuriösesten Rivalen wie BMW und Mercedes zu konkurrieren, denn der Audi A8 ist bereits Geschichte für den deutschen Hersteller. Die letzte Einheit dieser luxuriösen Limousine, die seit 32 Jahren als Flaggschiff galt, verließ die Montagelinien in Neckarsulm Anfang Oktober.
Das Verschwinden des Audi A8 war keine kurzfristige Entscheidung, sondern ist das Ergebnis eines katastrophalen Managements der verschiedenen Verantwortlichen des Herstellers, insbesondere von Markus Duesmann. Ein Manager, der auch dafür bekannt sein wird, den Namen so ikonischer Modelle wie den Audi A6 geändert zu haben, und dessen Nachfolger im Amt die Markteinführung des neuen Modells verzögern musste.
Das angekündigte Ende des Audi A8
Der Audi A8 war seit seinem Debüt im Jahr 1994 die prestigeträchtigste Limousine der Marke, und verlässt nun ohne Nachfolger. Und es ist nicht so, dass es niemand kommen sah: Die Bestellungen in Deutschland wurden im vergangenen Februar geschlossen, ohne dass jemals die Zukunft dieses Modells anerkannt wurde, das sich ohne jede Art von Zeremonie verabschiedet hat, und das hätte vielleicht eine verdient.
Aber die Führungskräfte von Audi haben sich lediglich darum gekümmert, einen Nachfolger intern zu benennen. Intern wurde die Rolle des obersten Modells der Reihe dem neuen Audi Q9, der bereits in Spanien verkauft wird, zugewiesen. Nach außen hin bedeutet das nicht, dass dieses SUV Ersatz für die Luxuslimousine ist.
Obwohl es für einige der Trend im Segment ist, sind traditionelle Luxuslimousinen nicht so selten. Die Hersteller im Hochpreissegment setzen auf große SUVs, aber das bedeutet nicht, dass der Kunde des Audi A8 seine Position überdenkt. Was er tun muss, ist, bei den Rivalen zu suchen, was Audi ihm nicht geben kann, und das wird er nicht lange tun können.
Audi wollte einen avantgardistischen elektrischen A8
In den letzten Monaten wurde viel über die Nachfolge des luxuriösesten Modells von Audi gesprochen, wobei jetzt darauf hingewiesen wird, dass der Panamera der Schlüssel ist. Eine Ausrede, um eine schlechte Entscheidung nicht zuzugeben, die Audi im totalen Nachteil gegenüber Porsche sowie den BMW der Serie 7 oder der Mercedes der Klasse S lässt, die immer noch Könige sind.
Und das alles für ein elektrisches Fahrzeug wie den ehrgeizigen Landjet, der so luxuriös und technologisch sein wollte wie der A8, sogar einen Teil seiner Technologie an den Nachfolger des Bentley Mulsanne abgebend. Aber nichts davon ist Wirklichkeit geworden. Die Briten haben das Elektroauto, das sie schon immer im Sinn hatten, aber Porsche hat es ihnen bereitgestellt.
Die vier Generationen des Audi A8, von 1994 bis 2026
Der erste, der 1994 debütierte, vor 32 Jahren, wurde als das erste Modell seiner Kategorie mit einer leichteren Aluminiumkarosserie als herkömmliches Stahl eingeführt. Die Technik „Audi Space Frame“ (ASF) war seine große Neuheit, ebenso wie der W12-Motor mit 6,0 Litern, der 2001 eingeführt wurde, ein Jahr bevor der zweite A8 der Geschichte kamen.
Der 2002 erschienene perfezionierte die Aluminiumkarosserie, führte das Multimedia-System MMI und eine adaptive Luftfederung ein, die die Höhe der Karosserie je nach Bedingungen variieren kann. Das waren die Neuigkeiten, die man nicht sah, das, was man sah, war der große Single Frame-Grill, der das Design der folgenden Audis bis heute prägen würde.
Der dritte A8 wurde 2009 vorgestellt und entwickelt sich in allen Aspekten weiter, mit einem moderneren Design, einem W12-Motor mit 6,3 Litern und 500 PS, und betritt das Terrain der Hybride. Die Reihe wurde auch mit Langversionen erweitert und hatte die Matrix-LED-Scheinwerfer, die den Strahl einstellen, um andere Fahrer nicht zu blenden.
Sieben Jahre später kommt der vierte und letzte Audi A8. Er debütiert im Juli 2017 und folgt der selben bewährten Designsprache. Doch seine Technologie machte einen weiteren großen Sprung, und nicht nur mit den MHEV-Motoren von 48 Volt. Die aktive Federung wird vorausschauend und passt jede Rad einzeln an, während seine Fahrassistenzsysteme in die autonome Fahrweise der Stufe 3 aufsteigen.
Ausgestattet mit den Komponenten für dieses Niveau, erlaubte der Stauassistent, das Lenkrad in bestimmten Verkehrssituationen abzugeben, wurde aber aufgrund regulatorischer Probleme nie aktiviert. Das endgültige Ende eines Modells, das perfekt das Markenzeichen „an der Spitze der Technik“ verkörperte.
Der Audi A8 garantierte trotz seines Luxus still Arbeit
Der Abschied vom Audi A8 mag für die Marke nicht wichtig sein, denn letztendlich repräsentierte er zwischen 5 % und 10 % seiner Produktion. Aber für das Werk in Neckarsulm ist es wichtig, da es mit etwa 15.000 Arbeitnehmern ohne ein Volumenmodell dasteht, das den A8 ersetzt, mitten in der Umstrukturierung der Volkswagen-Gruppe. Sie fordern den Q4 e-tron, ob sie ihn denn auch bekommen, ist eine andere Sache. Andernfalls werden viele dieser 15.000 ihre Arbeit verlieren.
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