Zehn Länder der EU öffnen die Tür für das ehemalige FSD von Tesla, das nun einen weniger ehrgeizigen Namen trägt
Letland und die Slowakei schließen sich der Liste der Länder an, die vorläufig grünes Licht für den Fahrassistenzsystem von Elon Musks Unternehmen gegeben haben, ein System mit einem Abonnement von 99 € pro Monat, das die Stimmen der Europäischen Kommission gewinnen möchte.
Letland und die Slowakei sind die neuesten Länder der Europäischen Union, die dem autonomen Fahrassistenzsystem von Tesla eine echte Chance geben, angesichts des Drucks von Interessierten in diesen Ländern. Zuerst war es die Slowakei und dann Letland am Montag, dem 26. Oktober, so dass nun 10 von 27 EU-Ländern ihm auf nationaler Ebene grünes Licht gegeben haben.
Alles begann mit der Genehmigung durch die Niederlande im vergangenen April, vor mehr als einem halben Jahr. Danach begann die Entscheidung, sich in anderen Ländern wie Belgien, Dänemark, Tschechische Republik, Slowenien, Kroatien, Litauen und Estland auszubreiten, wobei Letztere Nachbarländer von Lettland sind. Andere Länder wie Schweden, Frankreich oder Griechenland erwägen es oder haben es in der Vergangenheit in Erwägung gezogen.
Jetzt heißt FSD TAD und ist in 10 Ländern der EU genehmigt
Auf der einen Seite gibt es die Tatsache, dass es jetzt nicht mehr als Full Self-Driving bekannt ist, wie es bis jetzt hauptsächlich bekannt war, sondern Tesla Assisted Driving (TAD anstelle von FSD). In einem ähnlichen Fall, der in China vor einiger Zeit stattfand, soll die Umbenennung großen Verwirrungen vorbeugen, da der Fahrer weiterhin rechtlich und physisch verantwortlich bleibt, unter anderem.
Der TAD, FSD oder wie auch immer man es nennen möchte, ist nicht mehr als ein Assistent und der Fahrer muss immer aufmerksam sein, da automatisiertes Fahren nicht fehlerfrei ist - es ist da, um zu assistieren, nicht um zu ersetzen. Im Falle der Europäischen Union liegt im Falle eines Unfalls die Verantwortung beim Fahrer, da sie einen sehr unterschiedlichen regulatorischen Rahmen hat als der, der es dieser Technologie ermöglicht hat, sowohl in den USA als auch in China und anderen Ländern, wie Neuseeland oder Australien, bereits üblich zu sein.
Der Tesla-Assistent ist weiterhin nicht perfekt
Wie Reuters berichtet, ist der TAD in der Lage, durch den Verkehr zu navigieren, selbst auf stark befahrenen Autobahnen und in Bereichen mit Auffahrten. Im Fall eines Einwohners in der Slowakei, dem Finanzagenten Igor Marcel, der sich auf eine geschlossene Schranke zubewegte, fuhr der TAD direkt darauf zu und musste eine Notbremsung durchführen, um eine Kollision zu vermeiden.
Marcel hatte auch eine Situation, in der er sich einem Supercharger näherte und das Auto nicht in der Lage war, selbstständig zum betreffenden Ladegerät zu fahren, sodass er es manuell führen musste. Trotz dieser fehlerhaften Details übt die Legion von Tesla-Fans in Europa (wie der Tesla-Besitzerclub in der Slowakei) weiterhin Druck auf die Behörden aus, ermutigt von den Botschaften von Elon Musk, mit dem Ziel, dass die Europäische Union nachgibt und das System im gesamten Gebiet legalisiert.
Alternative Hersteller aus China warten auf zukünftige Gesetzgebung
Dies würde es auch ermöglichen, dass mehrere chinesische Hersteller ähnliche Systeme auf dem Markt anbieten. Dazu gehört BYD oder Xpeng, die vor einigen Tagen bei der Vorstellung auf der Pariser Messe 2026 ihre Fahrassistenz im Verkehr einer der am stärksten frequentierten und chaotischsten Städte Europas präsentierten.
Dennoch sollten wir uns daran erinnern, dass das endgültige Ziel, die Unterstützung der Europäischen Kommission für die Genehmigung zu gewinnen, noch nicht erreicht wurde - es gibt tatsächlich noch kein Datum dafür. Da eine qualifizierte Mehrheit erforderlich ist (mindestens 15 von 27 Ländern, die 65% der Bürger der EU vertreten), ist die Stimme von Frankreich und Deutschland, die zusehends wohlwollender werden, praktisch unerlässlich. Andere wichtige Akteure, wie Spanien oder Italien, haben bisher keinen Schritt gemacht.
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Fuente: Reuters