Der Fiat Multiplina will mehr sein als ein Topolino, 3,04 Meter reichen, um vier Personen zu transportieren
Er war der große Vergessene der italienischen Marke auf dem Pariser Salon, aus einem klaren Grund: dass der Fiat Multiplina mehr Aufmerksamkeit erhält. Inspiriert vom Multipla von 1956, bringt dieses Konzept eines elektrischen Vierrads vier Plätze auf etwas mehr als 3 Meter und soll in naher Zukunft Realität werden.
Die Türen des Automobilsalons von Paris 2026 schlossen sich und damit jede Möglichkeit, mehr über eine der Neuheiten der turinesischen Marke Stellantis zu erfahren, die auf der großen französischen Messe vertreten war. FIAT hatte beschlossen, keine Details zu einem Vorschlag zu verraten, der zu einem zukünftigen Modell in fast diminutiven Maßstäben aufstrebt: dem Multiplina.
Die Marke erwähnte es nebenbei in ihren Informationen, hielt jedoch nicht länger an. Der Fokus lag auf anderen Neuheiten, die auf dem Gala-Event präsentiert wurden, wie dem Multiplay-Konzept, das zwei Vorschläge in einem vereint. Die Marke hat bis jetzt gewartet, um dieses elektrische Konzept zu enthüllen, das einen Schritt weiter geht in ihrem Engagement für nachhaltigeren Verkehr: dem Fiat Multiplina.
Fiat Multiplina, das Multipla des 21. Jahrhunderts
Ein Monovolumen, der 3,04 Meter lang, 1,40 Meter breit und 1,53 Meter hoch ist und vier Passagiere im Innenraum unterbringt. Die Italiener, Experten in der Produktion kleiner Autos, haben sich auf die Architektur des schweren L7-Quadricycles voll elektrifiziert gestützt und es als «das fehlende Glied zwischen dem Topolino und einem konventionellen Auto» definiert.
Der Name ist nicht zufällig. Der Multiplina schöpft aus dem Fiat 600 Multipla von 1956, einem Auto, das sechs Personen in nur 3,5 Metern unterbringen konnte. Fiat besteht darauf, dass es nicht darum geht, die Vergangenheit zu reproduzieren, sondern ihre Philosophie zu übertragen, den verfügbaren Raum maximal zu nutzen, bei minimalen Abmessungen in einen anderen Mobilitätskontext.
Dieses Erbe zeigt sich im Design, mit einer sehr weit nach vorne versetzten Windschutzscheibe, der zweifarbigen Karosserie, dem «vordersten Schnurrbart» und der Behandlung der hinteren Lufteinlässe, alles neu interpretiert mit zeitgemäßer Sprache. Die LED-Scheinwerfer sind rund und die Felgen, aus Stahl mit Radkappen in der Farbe der Karosserie, haben ein sehr klassisches Design. Innen ist es ähnlich, mit einer überschaubaren Instrumentierung hinter dem Lenkrad.
Die Philosophie von FIAT, immer mehr mit weniger zu erreichen
Der Multiplina wurde als ein ultra-kompaktes Stadtauto wie das Topolino konzipiert, ohne auf Einfachheit zu verzichten, und gedacht als «multifunktionales Quadricycle» für den täglichen Gebrauch: zur Arbeit fahren, die Kinder zur Schule bringen, Besorgungen machen oder kurze Strecken zurücklegen.
Bis jetzt handelt es sich um einen Konzeptprototyp, sodass es keine technischen Daten gibt, auch nicht, ob er die Plattform mit dem Topolino teilen wird oder ob sie auf eine modernere Architektur setzen werden. Es gibt auch noch kein geplantes Datum für die Markteinführung dieses Multiplina, obwohl im Launch-Kalender, den Stellantis in den Unterlagen des Investorentags zeigte, auf einen Produktionsstart vor 2030 hingewiesen wurde.
Über Quadricycle oder Elektroauto? Die Frage, die den Multiplina umgibt
Die Ungewissheiten, die das Projekt des Multiplina umgeben, sind vielfältig. Die Marke hat es als schweres Quadricycle präsentiert, was seine Verwendung einschränkt; zum Beispiel würde es ihm verbieten, auf Autobahnen zu fahren, sodass dieser Punkt von der Marke möglicherweise überdacht werden könnte und ihn als M1E zu positionieren, den Europa anstreben möchte, obwohl dies bedeuten würde, die Sicherheitsanforderungen eines PKWs erfüllen zu müssen.
Bis jetzt, wie wir in motor.es erklärt haben, befindet sich die Norm im Vorschlagsstadium, ohne veröffentlichte Endtexte, und deren Bearbeitung könnte sich von ein bis zwei Jahren in die Länge ziehen. Der Multiplina hat weniger Anforderungen als ein Auto, bleibt eine Stufe darunter.
Ja, Arnauld Belloni, der neue Leiter der Marke, hat erklärt, dass der Koala, dieses kleine elektrische Auto basierend auf der modernen Neuinterpretation des Citroën 2CV, der Vertreter der Marke in der neuen Kategorie M1E sein wird, und klargemacht, dass «es kein neoretro-Design haben wird».
Aber diese Worte können schnell im Wind verweht werden, besonders wenn die italienische Marke weiß, dass dieser Designstil gut verkauft. Den Ansatz von Quadricycle zu Auto zu ändern, wird teuer sein, könnte aber auch in hohen Verkaufszahlen resultieren. Was die Führungskräfte von Fiat überdenken müssen.
* Diese Nachricht ist eine KI-Übersetzung des Originalinhalts. Motenic.com ist Teil von Motor.es.