Auf Wiedersehen zu Lithium-Batterien, CATL macht Natriumbatterien zur Realität, die Elektroautos günstiger machen werden
Der weltweit führende Hersteller von Batterien für Elektroautos, das chinesische Unternehmen CATL, hat gerade seine neue Technologie mit Natriumionen angekündigt, die bereit für die sofortige Massenproduktion ist. Dies sind die Hauptmerkmale.
Die Expansion des Elektroautos in letzter Zeit ermöglicht es uns, die unaufhörliche Ankunft neuer Modelle zu sehen. Wir befinden uns in einer aufregenden neuen Ära in Bezug auf technologische Neuheiten, aber Vorsicht, denn die Entwicklung der Batterien, die die neuen und zukünftigen Generationen dieser Fahrzeuge antreiben werden, verdient ebenfalls unsere Aufmerksamkeit.
Das Ziel der letzten Jahre war es, die Kosten von Elektroautos zu senken, um den Verkauf zu steigern und sie zugänglicher zu machen. Der Hauptgrund, warum diese teurer sind als ihre Verbrennungsäquivalente, liegt in der Batterie, die den größten Anteil am Endpreis des Fahrzeugs ausmacht.
Dennoch wollen die Hersteller nicht auf elektrische Reichweite verzichten, während sie ihre Kosten senken. Und hier kommen die neuen Batterietechnologien ins Spiel: Nach der Einführung der Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) liegt die nächste unmittelbare Zukunft der Batterien in den Natriumionen. CATL hat wichtige Neuigkeiten dazu.
CATL macht Natriumbatterien zur Realität
Der weltweit führende Hersteller von Batterien für Elektroautos, CATL, hat sich nicht damit begnügt, vor einigen Tagen in Europa eine neue Generation von LFP-Batterien, die Shenxing Pro Battery, vorzustellen, die viel Aufsehen erregt hat. Das Unternehmen ist auch auf dem Weg, die Produktion der neuen Natriumbatterien zu starten.
Tatsächlich hat es bereits die offizielle Zertifizierung, die erste ihrer Art, nach den neuen Vorschriften in China erhalten. Jetzt hat CATL einige der wichtigsten Details dieser neuen Natriumbatterie mit dem Namen "Naxtra": 175 Wh/kg Energiedichte und mehr als 500 Kilometer elektrische Reichweite bestätigt (wir verstehen, dass dies unter dem CLTC-Zyklus ist, was etwa 400 km im WLTP entsprechen sollte).
Aber über das hinaus sind es die technischen Vorteile, die die Natriumbatterie hervorheben: Obwohl ihre Energiedichte im Vergleich zu Lithium (25 Prozent weniger als eine Standard-NCM) geringer ist, bietet sie eine bessere Leistung bei extremen Temperaturen (-40°C-70°C), ist sicherer, kostengünstiger in der Produktion und hat eine lange Lebensdauer, mehr als 10.000 Zyklen laut CATL.
Natrium ist ein wirtschaftlicherer Rohstoff, weniger umweltschädlich in seiner Gewinnung und reichlicher im Vergleich zu Lithium. Die niedrigen Kosten machen diese Batterien zu einer perfekten Lösung, um die Elektrifizierung auf dem Markt auszubauen, da sie ohne große Reichweiten interessante ultraschnelle Ladevorgänge bis zu 5C ermöglichen.
CATLs Vorschlag hat hohe Ziele: Das chinesische Unternehmen strebt an, mehr als 40 Prozent der Nachfrage in China mit ihnen zu decken, wo sie sich leicht an die Standardmodule der aktuellen Elektroautos anpassen lassen, einschließlich derjenigen, die den Austausch von Batterien ermöglichen. Darüber hinaus wurde daran gearbeitet, dass sie auch in Personenkraftwagen und schweren Lastwagen in großem Maßstab akzeptiert werden.
CATL hofft, die Massenproduktion dieser Batterien bereits 2026 starten zu können, sodass ihre Vermarktung unmittelbar bevorsteht. Die Ankunft neuer, erschwinglicher Elektroautos sowie die interessante Eignung für den Einsatz in kalten Klimazonen könnten sie zur Lieblingsoption der Hersteller machen, solange die vielversprechenden Festkörperbatterien noch nicht Realität sind.
Fuente: CarNewsChina.com
